யாங்கூனில் இருந்து மாண்டலேக்கு எப்படி செல்வது. சொந்தமாக மியான்மருக்கு

நாங்கள் செல்லும் வழியில் அடுத்த இலக்கு மாண்டலே. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து மாஸ்கோவிற்குப் பயணத்தை நீங்கள் குறிப்பிடும்போது, ​​அலெக்சாண்டர் ரேடிஷ்சேவின் புகழ்பெற்ற குறிப்புகள் "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கு பயணம்" உடனடியாக நினைவுக்கு வருகின்றன. அதேபோல், ருட்யார்ட் கிப்ளிங்கின் கவிதைகளை உடனடியாக நினைத்துப் பார்க்காமல், மாண்டலே பயணத்தைப் பற்றி யோசிக்கக்கூட முடியாது. அல்லது மாறாக, "மாண்டலே செல்லும் சாலையில்" என்று அழைக்கப்படும் அவரது கவிதைகளில் ஒன்றைப் பற்றி:
சீக்கிரம் இங்கே திரும்பி வா
நீர் சுரக்கும் சத்தம் கேட்கிறதா -
ரங்கூனில் இருந்து மாண்டலே நோக்கி சக்கரக் கப்பல்கள் விரைகின்றன.
நிச்சயமாக, கிப்ளிங் ரயிலில் பயணம் செய்யவில்லை, ஆனால் துடுப்பு நீராவி மூலம் ஐராவதி ஆற்றில் பயணம் செய்தார். ஆனால் ராடிஷ்சேவ் பயணத்தை ரயில் அல்லது காரில் அல்ல, ஆனால் சாய்ஸ் மூலம் விவரிக்கிறார். ஆனால் அவர்கள் இருவரும், என்றென்றும் இல்லாவிட்டாலும், மிக நீண்ட காலமாக, தங்கள் சாலையின் பகுதியை "தனியார்மயமாக்க" முடிந்தது.
யாங்கூனில் இருந்து மாண்டலே வரை, இப்போதும் - முற்றிலும் கோட்பாட்டளவில் - நீங்கள் படகில் பயணம் செய்யலாம். ஆனால் இதற்கு குறைந்தது ஒரு வாரம் ஆகும். மாண்டலேயிலிருந்து யங்கோன் வரை எதிர் திசையில் கூட நீங்கள் குறைந்தது ஐந்து நாட்கள் நீந்த வேண்டும். இன்டர்சிட்டி பஸ் மூலம் நீங்கள் மிக வேகமாக அங்கு செல்லலாம் - வெறும் 12 மணி நேரத்தில். ஆனால் நாம் இன்னும் பேருந்துகளைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டும் - மியான்மரில் இது நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தின் முக்கிய வடிவமாகும். பல இடங்களில் - மற்றும் ஒரே ஒரு. ஆனால் யாங்கூனில் இருந்து மாண்டலே வரை ரயிலிலும் பயணிக்கலாம். ஆங்கிலேயர்கள் மியான்மரில் ரயில் பாதையை அமைத்தனர். இது படிப்படியாக வீழ்ச்சியடைந்து வருகிறது, ஆனால் ரயில்கள் இன்னும் அதன் மீது இயங்குகின்றன. இதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளாமல் இருப்பது பாவம்.
இன்டர்சிட்டி பேருந்து நிலையம் வடக்கு நகரத்தின் புறநகரில் அமைந்திருந்தால், விமான நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, ரயில் நிலையம் கிட்டத்தட்ட யாங்கூனின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது.

ரயில் நிலையத்தில்

இந்த நிலையம், நிச்சயமாக, 1877 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்டது - உண்மையில், 5,000 கிமீ பர்மிய இரயில்வே. இருப்பினும், ஆங்கிலேயர்களே 1943 இல் யாங்கோனை விட்டு வெளியேறியபோது அதை அழித்தார்கள். அவர்கள் தங்கள் நிலையத்தை ஜப்பானியர்களிடம் விட்டுச் செல்ல விரும்பவில்லை. நிலையத்தை மீட்டெடுக்க ஜப்பானியர்கள் வரவில்லை. சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, பர்மியர்கள் இந்த நிலையத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டியிருந்தது. எனவே, கட்டிடம் ஒரு பொதுவான பர்மிய பாணியில் மாறியது - பகோடா போன்ற கூரை மற்றும் கோயில்களைப் போன்ற கோபுரங்களுடன். புதிய நிலையம் 1954 இல் திறக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, இங்கு பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டால், அவை முற்றிலும் ஒப்பனை. அனைத்து கட்டமைப்புகளும் உபகரணங்களும் அரை நூற்றாண்டு பழமையானவை. காத்திருக்கும் அறையில் மட்டுமே (அவை டிக்கெட்டுகளுடன் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன) புதுமைகள் உள்ளன - பழைய டியூப் டிவிகள் (இனி வேலை செய்யாது) மற்றும் சிவப்பு பிளாஸ்டிக் நாற்காலிகள். பணப் பதிவேடுகள் இன்னும் பழையவை. நிச்சயமாக, அங்கு கணினிகள் இல்லை. பயணச்சீட்டுகள் பழைய முறையிலேயே கையால் விற்கப்படுகின்றன. வெளிநாட்டவர்களுக்கு - ஒரு தனி பண மேசை, வெளிநாட்டு நாணயம். ஆனால் அதற்கும் அண்டை பணப் பதிவேடுகளுக்கும் இடையில் வேறு எந்த தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளும் இல்லை. டிக்கெட்டுகளும் இங்கே கைமுறையாக வழங்கப்படுகின்றன. இன்னும் முன்னேற்றம் இருந்தாலும். 50 களில், டிக்கெட்டுகள் நீரூற்று பேனாக்களால் எழுதப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் இப்போது அவை பால்பாயிண்ட் பேனாக்களால் எழுதப்படுகின்றன. அது எல்லா வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

வெளிநாட்டினருக்கான டிக்கெட்டுகள்
மியான்மரில் உள்ள வெளிநாட்டவர்களுக்கு, ரயில் டிக்கெட்டுகள் டாலரில் மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, யாங்கூனில் இருந்து மாண்டலே வரை, ஒரு பொது வண்டியில் $15 மற்றும் தூங்கும் காரில் $33 செலவாகும். வருத்தப்படாமல் இருக்க, பர்மியர்களுக்கு எவ்வளவு பயணச் செலவு என்று நீங்கள் கேட்க வேண்டியதில்லை. ஆனால் "இன்டூரிஸ்ட் விலையில்" கூட ஒரு ரயில் பயணத்தை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக அழைக்க முடியாது. ஆனால் ரயில்கள் மிகவும் மெதுவாக இயக்கப்படுகின்றன. இரண்டு "தலைநகரங்கள்" (யாங்கூன் கீழ் பர்மாவின் தலைநகரம், மற்றும் மாண்டலே மேல் பர்மாவின் தலைநகரம்) இடையே உள்ள தூரம் 622 கிமீ மட்டுமே, இது மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே உள்ளதை விட 100 கிமீ குறைவாக உள்ளது. ஆனால் ரயில் - அல்லது மாறாக, உள்ளூர் தரத்தின்படி அதிவேக எக்ஸ்பிரஸ், மற்றும் சாதாரண பயணிகள் அல்ல - குறைந்தது 15 மணிநேரம் ஆகும்.
டிக்கெட்டுகள் நிலையத்தில் முன்கூட்டியே விற்கப்படுவதில்லை - வெளிநாட்டினருக்கு கூட. மேலும், நீங்கள் அவற்றை இணையத்தில் வாங்க முடியாது. அல்லது மாநில பயண நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ளவும். அல்லது ரயில் புறப்படுவதற்கு ஒன்றரை மணி நேரத்திற்கு முன்பு டிக்கெட் அலுவலகத்திற்குச் சென்று அதை நீங்களே வாங்கவும் - பண டாலர்களுக்கு. இருப்பினும் எந்த பரபரப்பும் இல்லை. குறைந்தபட்சம் மழைக்காலத்தின் உயரத்தில். டிக்கெட்டுகளைப் பெற நாங்கள் நிலையத்திற்கு வந்தபோது (கால்நடையில் அங்கு செல்வது சாத்தியமில்லை - கனமான வெப்பமண்டல மழை இப்போதுதான் தொடங்கியது), மாண்டலேவுக்குச் செல்ல வேறு வெளிநாட்டினர் யாரும் விண்ணப்பிக்கவில்லை என்பது தெரிந்தது.
நாங்கள் ஒரு பொது வண்டிக்கு டிக்கெட் வாங்கினோம் - சாதாரண மக்களுக்கு நெருக்கமாக. உண்மையில், அவர்கள் ஒரு முழு வண்டியில் மட்டுமே வெளிநாட்டினராக மாறினர். பர்மிய ரயிலின் பொதுப்பெட்டியும், நமது மின்சார ரயிலின் பெட்டியும் தோற்றத்தில் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இருக்கைகள் மட்டுமே சங்கடமானவை - அவை பர்மிய அளவுகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பியர்களுக்கு இது போதுமானதாக இருக்காது. ஆனால் அவர்கள் மக்களுடன் நெருக்கமாக இருக்க விரும்பினர். இங்கே நாங்கள் இருக்கிறோம்.

விசா. காவோ சான் சாலையில் உள்ள ஒரு பயண நிறுவனம் மூலம் 28 நாட்களுக்கு - 2500 பாட்.
நாணய. 1 USD = 700 அரட்டை.
போக்குவரத்து. மதர்லேண்ட் II ஹோட்டலில் இருந்து யாங்கோன் ரயில் நிலையத்திற்கு டாக்ஸி - 2 ஆயிரம் ரயில் யாங்கோன் - மாண்டலே - வழக்கமான வகுப்பில் 15 டாலர்கள், ஸ்லீப்பர் வகுப்பில் 33 டாலர்கள்.
ஒரே இரவில். ஹோட்டல் மூவர்லேண்ட் II - யாங்கூனில் - 2 நபர்களுக்கு 16 டாலர்கள். மாண்டலேயில் உள்ள ஹோட்டல் கார்டன் ஹோட்டல் - 2 நபர்களுக்கு 12 டாலர்கள்.
உணவு. அன்னாசிப்பழம் - 200 – 700 அரட்டை/துண்டு, மாம்பழம் 200 அரட்டை/துண்டு. குக்கீகள் 300 கிராம் - 1 ஆயிரம் அரட்டை. இறைச்சியுடன் நூடுல்ஸ் - 1500 அரட்டை. பீர் மியான்மர் 1250-2000 அரட்டை. பீர் மாண்டலே 0.64 - 950 அரட்டை. காய்கறிகளுடன் அரிசி - 1200 அரட்டை. நூடுல் சூப் - 500 அரட்டை. சூப் - 300 அரட்டை. பாலுடன் தேநீர் - 200 அரட்டை.
ஈர்ப்புகள். யாங்கூனில் உள்ள சுலே ஸ்தூபி - $2.

மியான்மர் (பர்மா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் சுதந்திர சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அதன் கதவுகளைத் திறந்துவிட்ட ஒரு நாடு, எனவே இது இப்போது தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான பயணிகளுக்கு ஒரு சுவையான மோர்சல் ஆகும். நிச்சயமாக, அண்டை நாடான தாய்லாந்து அல்லது மலேசியாவைப் போல இங்கு சுற்றுலா வளர்ச்சியடையவில்லை. எனவே, பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பேக் பேக்கர்கள், பேக்கேஜ் சுற்றுப்பயணங்களைப் பயன்படுத்தாமல், அதிக செலவு செய்யாமல், நாடு முழுவதும் தங்கள் பாதையை வசதியாக உருவாக்கவும், ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தில் அதிகபட்சத்தைப் பார்க்கவும் தங்கள் புத்திசாலித்தனத்தை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தவும் வேண்டும். இந்த கட்டுரையில், நாடு முழுவதும் நகரும் அனைத்து முறைகளையும் நாங்கள் உடைப்போம், இதன் மூலம் உங்களுக்காக மிகவும் பகுத்தறிவு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

நாட்டிற்குள் நுழைவது எப்படி

• வான் ஊர்தி வழியாக

ரஷ்யா/உக்ரைன்/பெலாரஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து நேரடி விமானங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் நாடு துபாய், கத்தார் மற்றும் துருக்கியில் உள்ள ஹப் விமான நிலையங்களுக்கு விமானங்கள் மூலம் இணைக்கப்படவில்லை. அருகிலுள்ள ஆசிய நாடுகளில் இருந்து மட்டுமே நீங்கள் பறக்க முடியும். தாய்லாந்து (பாங்காக், சியாங் மாய், ஃபூகெட்), மலேசியா (கோலாலம்பூர், பினாங்கு), வியட்நாம் (ஹனோய்), சிங்கப்பூர் ஆகிய நாடுகளில் இருந்து மியான்மருக்கு பல குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் வழக்கமான விமானங்களை இயக்குகின்றன, சில சீன விமான நிறுவனங்கள் குவாங்சோ மற்றும் குன்மிங் மற்றும் இந்திய விமான நிறுவனங்களிலிருந்தும் விமானங்களை இயக்குகின்றன. கொல்கத்தாவில் இருந்து. அருகிலுள்ள நகரங்களிலிருந்து (பாங்காக், பினாங்கு) டிக்கெட்டுகளின் விலை ஒரு வழியில் 20-50 டாலர்கள் வரை மாறுபடும், ஆனால் ஒரு விளம்பரத்துடன் நீங்கள் குறைந்தபட்சம் $14 க்கு டிக்கெட்டுகளைக் காணலாம். நாட்டில் இரண்டு சர்வதேச விமான நிலையங்கள் உள்ளன - யாங்கூன் மற்றும் மாண்டலேயில்.

• நில எல்லையில்

தாய்லாந்திலிருந்து நாட்டிற்குள் நில நுழைவு சாத்தியம், ஆனால் 4 நிலப் புள்ளிகளில், நிலம் வழியாக நாட்டிற்குள் நுழையப் போகும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஒருவர் மட்டுமே தொடர்ந்து பெறுகிறார். இது தாய்லாந்தின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள மே சோட் - மியாவாடி என்று அழைக்கப்படுகிறது. மீதமுள்ள புள்ளிகள் சுற்றுலாப் பயணிகளை நாட்டிற்குள் அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் அந்த பிரதேசத்திலிருந்து தரையில் மேலும் செல்ல எப்போதும் சாத்தியமில்லை. நாட்டிற்குள் செல்வது சில நேரங்களில் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களால் மட்டுமே சாத்தியமாகும். இந்த புள்ளிகள் தாய்லாந்தில் வசிப்பவர்களால் விசாரணத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நாட்டிற்குள் நுழைவதற்கு முன், தவறான திசையில் இருந்து நுழைவதன் மூலம் உங்கள் ஒற்றை நுழைவு விசாவை இழக்காமல் இருக்க, பயணிகளின் வலைப்பதிவுகளிலிருந்து சமீபத்திய தகவலைக் கண்டறியவும்.

நீங்கள் மியான்மரில் இருந்து இந்தியாவிற்கு நிலம் மற்றும் நேர்மாறாகச் செல்லலாம், ஆனால் இந்த முறை எளிதானது அல்ல மேலும் கூடுதல் நிதிச் செலவுகளும் தேவை. பர்மிய ஏஜென்சி மூலம் மியான்மரின் சில பிரதேசங்களுக்குச் செல்ல முதலில் அனுமதி பெற வேண்டும். அதே நேரத்தில், நீங்கள் வரம்பற்ற நேரத்தை சாலையில் செலவழிக்க முடியாது மற்றும் வழியில் எங்கு வேண்டுமானாலும் நிறுத்த முடியாது, ஏனெனில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒரு வழிகாட்டி அடிக்கடி ஒதுக்கப்படுகிறார், அவர் உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார், மேலும் நீங்கள் எங்கு தலையிட மாட்டீர்கள். நீங்கள் தேவையில்லை. இந்த வாய்ப்பு கடந்த சில ஆண்டுகளாக இருந்து வந்த நிலையில், ஜூன் 2016ல் அனுமதி வழங்குவது தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. சமீபத்திய தகவல்களை உறுதிப்படுத்த மியான்மர் பயண முகமைகளைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

சீனாவில் இருந்து ஒரு தரைப்பாலம் உள்ளது, ஆனால் அது சுற்றுலாப் பயணிகளை ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்குள் மட்டுமே அனுமதிக்கிறது. லாவோஸ் மற்றும் பங்களாதேஷுடன் எல்லைக் கடப்புகள் இல்லை.

• படகில்

தாய் ரானோங் தேசிய பூங்காவில் இருந்து தெற்கே உள்ள பர்மிய நகரமான கவ்தூங்கிற்கு நீர் போக்குவரத்து மூலம் மியான்மருக்கு செல்ல முடியும். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாட்டுடனான உங்கள் அறிமுகம் இந்த பகுதியில் முடிவடையும், ஏனெனில் நீங்கள் நாட்டிற்குள் வர மாட்டீர்கள். இது ஒரு நாள் உல்லாசப் பயணம்.

தாய்லாந்து, லாவோஸ் மற்றும் மியான்மரின் எல்லைகளான "தங்க முக்கோணத்திலிருந்து" மியான்மரின் பிரதேசத்தையும் பார்க்க முடியும். ஆனால் இங்கே, ஒரு படகுப் பயணத்தில், நீங்கள் ஒரு கிராமத்தையும் ஒரு தீவையும் ஆராயலாம். நீங்கள் நாட்டிற்குள் செல்ல முடியாது;

நாட்டிற்குள் நகர்கிறது

மியான்மர் சமீபத்தில் மூடப்பட்ட போதிலும், இன்று ஒரு பயணி முக்கிய இடங்களுக்குச் செல்ல பல போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். நாடு முழுவதும் நிலையான 1-2 வாரப் பயணம் பொதுவாக "கோல்டன் ஃபோர்" என்று அழைக்கப்படும் நன்கு நிறுவப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றுகிறது: யாங்கோன் - பாகன் - மாண்டலே - இன்லே.

உங்களுக்கு அதிக நேரம் இருந்தால், கோடைகால தலைநகரான பியின் ஓ ல்வின் மற்றும் ஷான் கிராமங்களான ஹ்சிபாவ் மற்றும் லாஷியோ, கலோ கிராமம், கயாக்டோவுக்கு அருகிலுள்ள குன்றின் மீது தங்கக் கல், மவ்லமியாங் நகரின் அதிகாரப்பூர்வ தலைநகரான நய்பிடாவ், குகைகள் ஆகியவற்றைப் பார்வையிடலாம். Hpa An, Ngapali கடற்கரை ரிசார்ட், பண்டைய நகரம் Mrauk-U மற்றும் ஒரு டஜன் மற்ற சுவாரஸ்யமான இடங்கள். "கோல்டன் ஃபோர்" இடங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்து மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் குறைந்த பிரபலமான இடங்களை உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் அல்லது ஹிட்ச்ஹைக்கிங் மூலம் மட்டுமே அடைய முடியும், ஏனெனில் பேருந்து மற்றும் ரயில் நெட்வொர்க்குகள் எல்லா இடங்களிலும் நன்கு வளர்ச்சியடையவில்லை.

மியான்மரில் அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் கொண்ட தோராயமான வரைபடம் இங்கே:

• பேருந்துகள்

பர்மாவில் சுற்றுலாப் பயணிகளால் மிகவும் விருப்பமான போக்குவரத்து முறை. யாங்கோன்-பாகன்-மண்டலே-இன்லே நாற்கரமானது எந்தவொரு பட்ஜெட்டிற்கும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கேரியர்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பழைய வழக்கமான பேருந்துகளில் இருந்து (ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங்), விமான இருக்கைகள் மற்றும் உள்ளே கழிப்பறை கொண்ட விஐபி பேருந்துகள் வரை. பஸ்ஸின் ஆறுதல் நிலை நேரடியாக டிக்கெட் விலையைப் பொறுத்தது. இந்த பஸ்களில் பெரும்பாலானவை நீண்ட தூரம் செல்வதால் இரவு நேரங்களில் இயக்கப்படுகிறது. நீங்கள் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்குச் செல்ல மிகவும் வசதியான வழி மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு ஹோட்டலில் ஒரே இரவில் தங்குவதைச் சேமிக்கவும்.

பெரும்பாலான பேருந்துகளின் விரும்பத்தகாத அம்சம் என்னவென்றால், அவை ஒவ்வொரு 4-5 மணி நேரத்திற்கும் கட்டாயமாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். பேருந்து நிறுத்தங்களில், அவர்களின் விருப்பத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைவரும் தெருவில் உதைக்கப்படுகிறார்கள். விடியற்காலை இரண்டு மணிக்கு எழுந்து நிர்பந்திக்கப்படுவது மிகவும் இனிமையானது அல்ல. டிக்கெட் வாங்கும் போது பஸ் இரவில் நிற்கிறதா என்பதை முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.

டிக்கெட் வாங்குவது

இங்கே எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல.

மியான்மர் பேருந்து பயணத்தின் முரண்பாடு என்னவென்றால், பேருந்து நிலையத்தை விட ஹோட்டலில் பேருந்து டிக்கெட் வாங்குவது மலிவானது.

வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் டிக்கெட்டுகளை விற்பனை செய்வதற்கான சிறப்பு புள்ளிகளும் உள்ளன (எடுத்துக்காட்டாக, யாங்கூனில், அவை ரயில் நிலையத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ளன), ஆனால் அங்கேயும் அவர்கள் உங்களிடம் கமிஷன் வசூலிப்பார்கள். ஹோட்டல் அல்லது பேருந்து நிலையத்தில் இருப்பது போலவே. எனவே, டிக்கெட்டுகளைத் தேடுவதற்கு எங்காவது செல்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, உங்கள் ஹோட்டல் அல்லது விருந்தினர் மாளிகையில் வரவேற்பு மேசையில் டிக்கெட் வாங்குவது மிகவும் வசதியானது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் நேரடியாக ஹோட்டலில் இருந்து பரிமாற்ற பஸ் மூலம் அழைத்துச் செல்லலாம். சொந்தமாக பேருந்து நிலையத்திற்குச் செல்வது நீண்ட நேரம் எடுக்கும் மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, யாங்கூனில், பேருந்து நிலையம் நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, நீங்கள் உள்ளூர் பேருந்து எண். 34 (சுலே பகோடாவில் இருந்து புறப்படும்) மூலம் 200 அரட்டை (16 சென்ட்) அல்லது டாக்ஸி மூலம் சுமார் 8,000 அரட்டைக்கு ($7) செல்லலாம். . அதே நேரத்தில், பயணத்திற்கு ஒன்றரை மணி நேரம் ஆகலாம் என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், உங்கள் விமானத்தைப் பிடிக்க நீங்கள் முன்கூட்டியே புறப்பட வேண்டும். யாங்கூனில் உள்ள பேருந்து நிலையம் மிகப் பெரியது, எல்லாமே பர்மிய மொழியில் எழுதப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் அதை நீங்களே கண்டுபிடிக்க வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் பேருந்து எண் 34 இன் வெளியேறும் போது உங்களை சரியான பேருந்திற்கு அழைத்துச் செல்லும் “உதவியாளர்கள்” உள்ளனர். , மற்றும் இது இலவசம் (டிக்கெட் வாங்கும் போது அவர்களின் சேவைகளுக்கு நீங்கள் ஏற்கனவே கட்டணம் செலுத்தியுள்ளீர்கள்).

பயணத்தின் நாளில் நீங்கள் பேருந்து நிலையத்தில் நேரடியாக டிக்கெட் வாங்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இதுவும் மிகவும் விருப்பமானது, ஏனெனில்:

1. பிரபலமான இடங்களுக்கான டிக்கெட்டுகள் விரைவாக விற்றுத் தீர்ந்துவிடும்;
2. பேருந்து நிலையத்தில் டிக்கெட் விற்பனை புள்ளிகளும் கமிஷன் வசூலிக்கின்றன, சில சமயங்களில் இது ஹோட்டலில் அல்லது நகரத்தில் உள்ள விற்பனை நிலையங்களில் வழங்கப்படுவதை விட அதிகமாக இருக்கும்.
3. அந்த நாளில் 1-2 பேருந்துகள் மட்டுமே விரும்பிய திசையில் பயணித்தால், உங்களிடம் அநாகரீகமான கமிஷன் விதிக்கப்படலாம், ஏனென்றால் உங்களுக்கு உண்மையில் வேறு வழியில்லை.

ஜூன் 2016க்கான பேருந்து டிக்கெட்டுகளின் தோராயமான விலை:

• யாங்கோன் - இன்லே $11
• இன்லே - மாண்டலே $9
• மாண்டலே - பாகன் $9
• பாகன் - யாங்கோன் $12

ஸ்லிப்பர் வகுப்பில் உள்ள விஐபி பேருந்துகளுக்கான டிக்கெட்டுகளுக்கு சுமார் $15 செலவாகும், ஆனால் இது "விமானம்" இருக்கைகள், உள்ளே ஒரு கழிப்பறை, பவர் சாக்கெட்டுகள், பைத்தியம் ஏர் கண்டிஷனிங் (உங்களுக்கு ஒரு போர்வை வழங்கப்படும், ஆனால் அதை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. உங்களுடன் கூடுதல் சூடான ஜாக்கெட்), அடிக்கடி அவர்கள் உங்களுக்கு சிறிது தண்ணீர் மற்றும் ஒரு எளிய சிற்றுண்டி தருகிறார்கள்.

பகான் மற்றும் இன்லே ஏரி போன்ற சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு பேருந்தில் வரும்போது, ​​வெளிநாட்டவர்களிடம் இருந்து பணம் வசூலிக்கும் சாவடிக்கு அருகில் பேருந்து நிறுத்தப்படும். அதே நேரத்தில், இந்த டிக்கெட்டுகள் கிட்டத்தட்ட பிரதேசத்திலேயே சரிபார்க்கப்படுவதில்லை. Inle இல் கட்டணம் சுமார் 10 டாலர்கள், பாகனில் கிட்டத்தட்ட 25 (ஜூன் 2016 வரை). இந்த கட்டணத்தை நீங்கள் செலுத்த விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் அங்கு செல்ல மாற்று வழியை உருவாக்க வேண்டும். உதாரணமாக, பாகன் அருகே உள்ள சாவடி மாலை பத்து மணி வரை திறந்திருக்கும், நீங்கள் மாண்டலேயிலிருந்து கடைசி பேருந்தில் அங்கு வந்தால், உங்களிடம் லஞ்சம் வாங்க யாரும் இருக்க மாட்டார்கள். நீங்கள் தெற்கிலிருந்து சவாரி செய்தால், நீங்கள் சாவடியைப் பார்க்க மாட்டீர்கள்.

• ரயில்கள்

அனைத்து வழிகள் மற்றும் விலைகளுடன் மிகவும் பயனுள்ள தளம். மியான்மர் ரயில்களில் பொதுவாக மூன்று வகுப்புகள் உள்ளன:

1. சாதாரண - மர பெஞ்சுகள், ரசிகர்கள், ஒரு சிறிய பயங்கரமான உள்துறை, ஆனால் மலிவான மற்றும் மகிழ்ச்சியான. மாண்டலேயில் இருந்து யாங்கூனுக்கு (700+ கிமீ, 14 மணிநேரப் பயணம்) ஒரு டிக்கெட்டின் விலை $4க்கும் குறைவாகவே இருக்கும்.

2. மேல் - பேருந்தில் இருப்பது போன்ற இருக்கைகள், தலைக்கு கீழ் வெள்ளை கவர்கள், மென்மையானது, ஆனால் மிகவும் சுத்தமாக இல்லை. மிகவும் இலவசம், வசதியானது, சாதாரண வகுப்பினருடன் விலையில் சிறிய வேறுபாடு. பாகனில் இருந்து மாண்டலேக்கு ஒரு டிக்கெட்டின் விலை 1,800 அரட்டை (ஒன்றரை டாலர்கள்), பயணம் 7 மணிநேரம் ஆகும்.

3. ஸ்லீப்பர் - எங்கள் கூபே போன்றது, ஆனால் அது மிகவும் விசாலமானது, ஒரு பெரிய பகுதி உள்ளது, உள்ளே ஒரு வாஷ்பேசின், சாக்கெட்டுகள் மற்றும் ஒரு மேஜையுடன் ஒரு குளியலறை உள்ளது. இந்த வகுப்பில் மாண்டலேயில் இருந்து பாகனுக்கு ஒரு டிக்கெட்டின் விலை சுமார் $20 ஆகும். நீண்ட தூரங்களுக்கு, விமானப் பயணத்துடன் ஒப்பிடக்கூடியதாக இருக்கும்.

ரயில்கள் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாகப் பயணிக்கின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் அலைந்து திரிகின்றன மற்றும் உள்ளே மிகவும் சத்தமாக இருக்கும். ரயிலில் பயணம் செய்யும் போது உள்ளூர் உணவு மற்றும் சிற்றுண்டிகள் அடிக்கடி வழங்கப்படுகின்றன. நிறுத்தங்களில் நீங்கள் உணவு மற்றும் பானங்கள் கூட வாங்கலாம். எங்கள் ரயில்களைப் போலவே, அவை பெரும்பாலும் பீர் மற்றும் பிற வலுவான பானங்களை வழங்குகின்றன. "ஐரோப்பிய" உணவு வழங்கப்படவில்லை, நீங்கள் விரும்பினால் எல்லாவற்றையும் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள். கை சுத்திகரிப்பு, சோப்பு மற்றும் கழிப்பறை காகிதத்தை மறந்துவிடாதீர்கள். இது இங்கு அரிதாகவே நடக்கும்.

நகர ரயில் யாங்கூனில் கிடைக்கும் பட்ஜெட் பொழுதுபோக்கு விருப்பமாகும். நகரின் புறநகரைச் சுற்றி ஒரு வட்ட ரயில் 200 அரட்டை ($0.16) மற்றும் மூன்று மணிநேரம் ஆகும். மியான்மர் மக்களின் வாழ்க்கையைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு, அமைதியாக உட்கார்ந்து உங்கள் தலையைத் திருப்புங்கள்.

நீங்கள் மியான்மரில் ரயிலில் பயணம் செய்தால், மாண்டலேயில் இருந்து மலை நகரமான லாஷியோவிற்கு செல்லும் வழியில் அமைந்துள்ள நாட்டின் மிக உயரமான ரயில்வே பாலத்தை பார்வையிட பரிந்துரைக்கிறோம். தங்கள் நரம்புகளை கூச்சப்படுத்த விரும்புவோருக்கு ஒரு சிறந்த அனுபவம். இந்த ரயில் 600 மீட்டர் தூரத்தை 20 நிமிடங்களில் கடக்கிறது, ஏனெனில் இந்த அமைப்பு நூறு ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானது. அதே நேரத்தில், பார்வையாளர்கள் ரயிலின் ஜன்னல்களிலிருந்து அற்புதமான காட்சிகளை அனுபவிக்கிறார்கள்.

கவனம்!

ரயில் டிக்கெட் வாங்கும் போது, ​​புறப்படும் நேரத்தை இரண்டு முறை சரிபார்க்கவும்.

போர்டில் ஒரு தகவல் இருக்கலாம் (இந்தப் பலகையை நீங்கள் இன்னும் புரிந்து கொண்டால்), மற்றொன்று டிக்கெட்டில் இருக்கலாம், உண்மையில் ரயில் பின்னர் அல்லது முன்னதாகவே புறப்படலாம். ஒரு வேளை சீக்கிரம் ஸ்டேஷனுக்கு வந்துவிடு.

• விமானம்

நான்கு உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் நாட்டிற்குள் பறக்கின்றன:

இதுவரை, விடுமுறைகள், பணிச்சுமை மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், அவை அனைத்தும் டைனமிக் அல்லாத விலையில் இயங்குகின்றன. விலைகள் ஒரு வழியில் $90 இல் தொடங்குகின்றன. நாட்டில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து "சராசரி" நகரங்களிலும் விமான நிலையங்கள் உள்ளன.

பட்ஜெட் பயணிகளுக்கான குறிப்பு:

15-18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் ராக்கைன் இராச்சியத்தின் தலைநகரான Mrauk-U ஐ நீங்கள் பார்வையிட விரும்பினால், உள்ளூர் பயண முகவர் நீங்கள் விமானம், Sittwe நகரத்திற்கு மற்றும் அங்கிருந்து படகில் மட்டுமே செல்ல முடியும் என்று ஒருமனதாக வலியுறுத்தும். தரையில் சாலை இல்லை என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் விமானம் மட்டுமே ஒரே வழி. உண்மையில், அங்கு ஒரு சாலை உள்ளது, ஆனால் உண்மையில் யாங்கூனிலிருந்து நேரடி பேருந்துகள் எதுவும் இல்லை (குறைந்தது ஜூன் 2016 வரை). ஆனால் நீங்கள் பியா நகரத்திற்கு ஒரு பேருந்தில் செல்லலாம், அங்கிருந்து ஹிட்ச்ஹைக் செய்யலாம். சாலை கடினமானது, மலையானது, ஆனால் நீங்கள் அங்கு செல்லலாம்.

• நீர் போக்குவரத்து

ஐராவதி ஆற்றின் வழியாக படகுகள் மூலம் நாடு முழுவதும் பயணம் செய்யலாம். பல சுற்றுலா கப்பல்கள் மாண்டலே - பாகன் - யாங்கூன் (அல்லது வேறு திசையில், ஆனால் மேலிருந்து கீழாக வேகமாக) இயக்கப்படுகின்றன. கிளாசிக் ஸ்டைல் ​​க்ரூஸ் - நீங்கள் ஒரு அறை, உள்விடுதியில் உணவு, வழிகாட்டி மற்றும் வழியில் உள்ள இடங்களுக்கு அனைத்து நுழைவுக் கட்டணங்களையும் பெறுவீர்கள். உண்மை, அத்தகைய பயணத்தின் விலை $ 1000 இலிருந்து தொடங்குகிறது.

மியான்மரில் நீர் போக்குவரத்தை முயற்சிப்பதற்கான மலிவான விருப்பம், மாண்டலேயிலிருந்து பாகனுக்கு வழக்கமான விமானத்தில் சவாரி செய்வது அல்லது நீந்துவது. இடைத்தரகர் நிறுவனத்தைப் பொறுத்து ஒரு படகு டிக்கெட்டுக்கு சுமார் $20 செலவாகும்.

இன்லே ஏரியில், நீங்கள் ஒரு படகை அரை நாளுக்கு வாடகைக்கு எடுக்கலாம், இதனால் நீங்கள் சுற்றியுள்ள பகுதியை சுற்றி அழைத்துச் செல்லலாம் மற்றும் அனைத்து சுவாரஸ்யமான விஷயங்களையும் காட்டலாம். படகின் விலை சுமார் $8 மற்றும் அனைத்து சுற்றுலா பங்கேற்பாளர்களிடையே பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. நீங்கள் ஆறு பேர் இருந்தால், ஒரு நபரின் விலை ஒரு டாலரை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும்.

• ஹிட்ச்-ஹைக்கிங்

இங்கே இந்த வகை இயக்கம், நிச்சயமாக, பிரபலமாக இல்லை, ஆனால் இது உலகின் மற்ற இடங்களைப் போலவே மிகவும் சாத்தியமாகும். முதல் சிரமம் பரஸ்பர புரிதல் ஆகும், ஏனெனில் நாட்டில் சிலர் ஆங்கிலம் பேசுகிறார்கள், மேலும் ஒரு சுற்றுலா பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக நீங்கள் ஒரு தொடக்க நிலைக்கு கூட பர்மிய மொழியைக் கற்க வாய்ப்பில்லை. எனவே, தேவையான சொற்றொடர்களுடன் உங்களை ஒரு மினி-அகராதியை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம். வழித்தடத்தில் உள்ள நகரங்களின் பெயர்களை எழுதி, உள்ளூர் மொழியில் நகரத்தின் பெயரை உள்ளூர் மக்களுக்குக் காட்டுங்கள்.

வரைபடத்தை உள்ளூர் மக்களிடம் காண்பிப்பது பயனற்றது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை. பயணிகள் நிரம்பிய கார்கள் பெரும்பாலும் உள்ளூர் டாக்ஸி போன்ற சிறிய கிராமங்களுக்கு இடையே ஓட்டுகின்றன. பொதுவாக, மியான்மர் மக்கள் மிகவும் நட்பாக இருப்பார்கள், அவர்கள் உங்களுக்கு உதவ மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். பெரிய நகரங்களை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​​​வழக்கமாக பல மோட்டார் சைக்கிள்கள் சரியான பாதையைத் தடுக்கின்றன (மியான்மரில், போக்குவரத்து வலதுபுறம் உள்ளது) மேலும் போக்குவரத்தில் இருந்து காரைப் பிடிப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும் என்பதையும் நினைவில் கொள்க.

• ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில்

கோட்பாட்டில், சட்டப்படி, மியான்மரில் உள்ள வெளிநாட்டவர்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிள்களை வாடகைக்கு விட முடியாது. ஆனால் உண்மையில், இதை யாரும் கண்காணிப்பதில்லை மற்றும் "எல்லோரும் செய்கிறார்கள்." அண்டை நாடான தாய்லாந்தைப் போல இங்கு வாடகைக்கு எடுப்பது நிச்சயமாக வளர்ச்சியடையவில்லை. ஆனால் நீங்கள் விருப்பங்களைக் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, மாண்டலேயில் வெளிநாட்டவர்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிள்களை வாடகைக்கு எடுக்கும் இரண்டு வாடகை அலுவலகங்கள் உள்ளன, மேலும் இந்த வரம்பில் மலிவான சீன ஸ்கூட்டர்கள் மட்டுமல்ல, எண்டிரோ மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களும் அடங்கும். பாஸ்போர்ட் பிணையமாக எடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு புகைப்பட நகல் செய்யப்படுகிறது. ஒரு சாதாரண சீன இயந்திரம் உங்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு $4 மட்டுமே செலவாகும், மேலும் ஒரு லான்சாவிற்கு $25 செலவாகும். மோட்டார் சைக்கிள் மூலம் நீங்கள் மாண்டலேயின் புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி, பியின் ஊ ல்வின் நகரத்திற்குச் சென்று மேலும் ஹ்சிபாவுக்குச் செல்லலாம் அல்லது மாண்டலே - பாகன் - இன்லேவைச் சுற்றி ஒரு பெரிய வட்டத்தை உருவாக்கித் திரும்பலாம். சில தோழர்கள் இந்த பயணத்தை 7-8 நாட்களில் செய்தார்கள். பொதுவாக, இங்கே எல்லாம் உங்கள் கற்பனையால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

மியான்மரில் உள்ள சாலைகள் மோசமாக இல்லை, ஆனால் போக்குவரத்து மிகவும் குழப்பமாக உள்ளது மற்றும் சில பழகுகிறது. தாய்லாந்து/மலேசியாவிற்குப் பிறகு வலதுபுறம் வாகனம் ஓட்டுவது கடினமாக இருக்கும். நீங்கள் எப்போதும் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்; எரிபொருள் நிரப்புவது நாம் விரும்பும் அளவுக்கு அடிக்கடி நிகழாது. பெட்ரோல் விலைகளால் தள்ளிப் போகாதீர்கள் - விலை பொதுவாக பிரிட்டிஷ் கேலன் ஒன்றுக்கு, அதாவது 4.5 லிட்டர்கள். சாலையோரம் 7/11 போன்ற கடைகள் இல்லை, பொதுவாக இங்கு கடைகளுக்கு பற்றாக்குறை உள்ளது. நாட்டில் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியடையத் தொடங்கியுள்ளது, ஆனால் இதுவும் அதன் அழகைக் கொண்டுள்ளது.

பாகனில், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 3.5-6 டாலர்கள் செலவில் மின்சார மொபெட்கள் வாடகைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. நீங்களே முயற்சி செய்ய வேண்டிய ஒரு சுவாரஸ்யமான வகை போக்குவரத்து. வழக்கமாக இந்த பைக்குகள் வேகம் குறைவாக இருக்கும், அதிகபட்சமாக மணிக்கு 30 கி.மீ. சிலருக்கு டர்போ பொத்தான் உள்ளது, ஆனால் உரிமையாளர்கள் அதை அழுத்த வேண்டாம் என்று கண்டிப்பாகக் கேட்கிறார்கள் (ஏதாவது இருந்தால் நாங்கள் அதை உங்களிடம் சொல்லவில்லை). நீங்கள் பாகனில் ஒரு சைக்கிளை ஒரு நாளைக்கு சுமார் $1 வாடகைக்கு எடுக்கலாம். ஆனால் அது மெதுவாக இருக்கும், மேலும் பாகனின் பிரதேசம் ஆராய்வதற்கு மிகவும் பெரியது. கடுமையான தடையின் கீழ் பாகனில் உள்ள சுற்றுலா பயணிகளுக்கு வழக்கமான பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

யாங்கூனில், நகர எல்லைக்குள் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்துவது சட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும். இதுதான் தனித்தன்மை: நாட்டில் எல்லா இடங்களிலும் இது சாத்தியம், ஆனால் இங்கே அது சாத்தியமில்லை. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அனுமதிக்கப்படாத சில முக்கிய நகரங்களில் யாங்கூனும் ஒன்று.

மியான்மரில் போக்குவரத்து அமைப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும் உண்மையில் மேம்பட்டு வருகிறது. ஒருபுறம், இது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மிகவும் நல்லது, மறுபுறம், நீங்கள் இன்னும் மியான்மர் நம்பகத்தன்மையை அனுபவிக்க விரும்பினால் இப்போதே செல்லுங்கள்.

மியான்மருக்கு ஒரு தனிப் பயணம், மாண்டலேயின் காட்சிகளைப் பார்க்கவும், பர்மாவின் கடைசி மன்னரின் அரண்மனையைப் பார்க்கவும், மாண்டலே மலையில் ஏறவும், மண்டலேயில் மலிவாக எங்கு சாப்பிடலாம் என்பதைக் கண்டறியவும் என்னை அனுமதித்தது; மேலும் அறிய, மாண்டலே பயண அறிக்கையைப் படிக்கவும்

லாவோஸ், வியட்நாம் மற்றும் கம்போடியாவில் ஒரு பேருந்தில் ஏறுவது எப்படி என்பதை நினைவில் வைத்து, மியான்மர் இதே போன்ற ஒன்றை நினைவில் வைக்கும் என்று கருதினேன். இருப்பினும், உண்மை எனக்கு மகிழ்ச்சி அளித்தது: புறப்படும் செயல்முறை கடிகார வேலை போல் சென்றது. நிச்சயமாக, யாங்கூன் பேருந்து நிலையம் இன்னும் ஒரு சிறிய இடமாக உள்ளது, சிறப்பியல்பு சலசலப்பு, தூசி மற்றும் சாதாரண விளக்குகள் இல்லாதது, ஆனால் பெரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிகபட்ச வசதியை வழங்குகின்றன. பிரதேசத்தில் சுற்றித் திரியாமல் இருக்க, உங்களுக்கு எந்த கேரியர் தேவை என்பதை முன்கூட்டியே டாக்ஸி டிரைவருக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும், பின்னர் அவர் பேருந்து நிலையத்தின் முடிவில் இருந்து யாங்கூனில் இருந்து மாண்டலே, பாகன் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு தேவையான விமானங்களை அழைத்துச் செல்வார். நாடு புறப்படுகிறது. ஜேஜே எக்ஸ்பிரஸ் அலுவலகம் எந்த வாயிலுக்கு அருகில் உள்ளது என்பதை எனது ஓட்டுனருக்குத் தெரியும், அவருக்கு பணம் செலுத்தி, ஒரு நிமிடம் கழித்து நான் ஏற்கனவே அலுவலக நுழைவாயில் முன் நின்று கொண்டிருந்தேன்.

அந்த நேரத்தில் என்னிடம் டிக்கெட் இல்லை, இருக்கை முன்பதிவு மட்டும் இல்லை, வியன்டியானிலிருந்து லுவாங் பிரபாங்கிற்கு இரவு பேருந்தில் பயணித்த பம்மரின் நினைவுகளைத் தள்ளிவிட எவ்வளவு முயன்றாலும், அந்த எதிர்மறை என் உள்ளே எங்கோ உறுதியாக அமர்ந்திருந்தது. உடல். 5 அலகுகள் எண்ணிக்கையில் இருந்த உடனடி வரவேற்பு ஊழியர்களால் எனது கவலைகள் விரைவாக அகற்றப்பட்டது நல்லது. பகனில் இருந்து யாங்கூன் செல்லும் விமானத்திற்கான டிக்கெட்டை வழங்குமாறு நான் அதே நேரத்தில் கேட்டபோது அவர்கள் சற்றே வெட்கமடைந்த போதிலும் அவர்கள் எனக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட டிக்கெட்டை உடனடியாக வழங்கினர். அவர்கள் எங்காவது அழைத்து ஏதாவது ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் இறுதியில் விஷயம் ஒரு சில நிமிடங்களில் சாதகமாக தீர்க்கப்பட்டது. பர்மியப் பெண்கள் டாலரில் பணம் செலுத்துவதை மனப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொண்டது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது - இது மியான்மரில் சற்று அசாதாரணமானது. மறுபுறம், ஆன்லைனில், JJ எக்ஸ்பிரஸ் டாலர் விலைகளை மேற்கோள் காட்டுகிறது; யாங்கூனில் இருந்து மாண்டலே வரையிலான "முதல் வகுப்பு"க்கு $18 செலவாகும் என்று வைத்துக்கொள்வோம், இன்லே லேக் முதல் வகுப்பிற்குச் செல்ல நீங்கள் $19 செலுத்த வேண்டும், மற்றும் பல. சுருக்கமாக, நான் விரும்பியபடி, வெளிநாட்டு நாணயத்தில் பணம் செலுத்தினேன், ஆனால் ஓ.

ஜேஜே அலுவலகம் மற்றும் யாங்கூன் பேருந்து நிலையம் எப்படி இருக்கிறது என்று சுற்றிப் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. காத்திருப்பு அறை மிகவும் சிறியது, சுமார் ஐம்பது நாற்காலிகள் மற்றும் இரண்டு மேசைகள் உள்ளன. விமானத்தில் செக்-இன் செய்யும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு டீ மற்றும் காபி இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது - தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் இதை நான் பார்ப்பது இதுவே முதல் முறை. கழிப்பறை உள்ளது, ஆனால் அது அழுக்கு மற்றும் இடிந்துள்ளது. முழு பேருந்து நிலையத்தைப் பற்றியும் இதையே கூறலாம். கேரியர் அலுவலகங்களின் அடையாளங்கள் நியான் மூலம் எரிகின்றன, மேலும் பாதங்களுக்கு அடியில் குழிகள் மற்றும் குப்பைகள் உள்ளன. ஆனால் ஏராளமான கடைகள் மற்றும் கஃபேக்கள் உள்ளன, அங்கு நீங்கள் சாலைக்கு முன் உங்களைப் புதுப்பிக்கலாம் அல்லது பல்வேறு உணவுப் பொருட்களை வாங்கலாம். ஒரு வார்த்தையில், நடைப்பயணத்தின் போது, ​​இப்பகுதியில் உள்ள பல புறப்படும் நிலையங்களை விட யாங்கூன் பேருந்து நிலையம் இன்னும் அழகாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தேன் - மணிலா கேரேஜ் நிலையம் மட்டுமே மதிப்புக்குரியது, எங்கும் இல்லாத சீம் ரீப்பில் உள்ள அவமானத்தைக் குறிப்பிடவில்லை. உண்மையில் உட்கார புறப்படுவதற்கு காத்திருக்கும்.

ஜேஜே எக்ஸ்பிரஸ் அலுவலகம் அமைந்துள்ள இடத்திற்குத் திரும்பியதும், நீண்ட பயணத்திற்கு முன் எனது ஸ்மார்ட்போனை ரீசார்ஜ் செய்ய முடிவு செய்தேன், கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து விற்பனை நிலையங்களும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டதால், அலுவலக கெட்டில் இயங்கும் டீக்கு அருகில் அமர்ந்தேன். உள்ளூர் தொழிலாளி ஒருவர் என்னை விடாப்பிடியாக அனுப்பத் தொடங்குவதற்கு ஐந்து நிமிடங்கள் கூட ஆகவில்லை. அவர் ஏன் மிகவும் விடாமுயற்சியுடன் கைகளை அசைக்கிறார் என்று முதலில் எனக்கு புரியவில்லை, நான் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய விரும்புகிறேன் என்று விளக்க ஆரம்பித்தேன். பின்னர் ஓட்டுநரின் உதவியாளர் தனது நினைவகத்தின் ஆழத்திலிருந்து கிடைக்கக்கூடிய ஆங்கில வார்த்தைகளை வெளியே எடுத்தார் மற்றும் வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு சாக்கெட்டுகள் இருப்பதை எப்படியோ விளக்கினார். இது ஒரு இன்ப அதிர்ச்சி! ஆனால், நான் “முதல் வகுப்பு” எடுத்தேன் - வேறு எதற்கும் ஏன் காத்திருக்க வேண்டும்!

சாக்கெட்டுகளுக்கு மேலதிகமாக, பேருந்தின் உட்புறம் வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் ஹெட்ஃபோன்கள் மற்றும் கண்ட்ரோல் பேனலுடன் கூடிய தனித்தனி திரைகள் என் முழு உயரத்திற்கும் நீட்டிக்க அனுமதிக்கின்றன. நான் உடனடியாக எனது ஸ்மார்ட்போனை சார்ஜ் செய்து, திரைப்படத்தை இயக்கி, புறப்படுவதற்கு அமைதியாக காத்திருக்க ஆரம்பித்தேன்.

பேருந்தில் ஏறுவதற்கு முன், அது ஏற்கனவே ஏற்றப்பட்டிருந்தாலும், உங்கள் டிக்கெட்டை பதிவு மேசையில் குறிக்க வேண்டும் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் தேவையான முத்திரை இல்லாமல் டிரைவர் உங்களை கேபினுக்குள் அனுமதிக்க மாட்டார். ஏறும் போது வழங்கப்பட்ட லக்கேஜ் குறிச்சொற்களை நீங்கள் ஒருபோதும் இழக்கக்கூடாது: பயணத்தின் இறுதி இலக்கில் அவை மிகவும் கவனமாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. ஸ்னீக்கர்களை அணிவதும், ஜீன்ஸ் அணிவதும், விண்ட் பிரேக்கர் போன்றவற்றை சேமித்து வைப்பதும் முக்கியம்: அதிக விலைப் பிரிவில் உள்ள இரவுப் பேருந்துகளில் ஏர் கண்டிஷனர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை எந்த நேரத்திலும் கேபினைக் குளிர்விக்கும். பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும் போர்வைகள் அவர்கள் உருவாக்கும் காற்றில் இருந்து உங்களை காப்பாற்ற முடியாது.

பொதுவாக, மியான்மரில் இரவில் பயணம் செய்வதற்கான நிலைமைகள் நான் எதிர்பார்த்ததை விட மிகச் சிறந்ததாக மாறியது. முதலாவதாக, நான் சாய்ந்த நிலையில் ஒரு தூக்கம் எடுக்க முடிந்தது. இரண்டாவதாக, ஒரே ஒரு நிறுத்தம் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் ஆக்ராவிலிருந்து ஜெய்ப்பூர் வரை பயணிகளை தொடர்ந்து ஏறுவதும் இறங்குவதும் எப்படி இருந்தது என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, இதுபோன்ற கேவலம் மீண்டும் நடக்காததற்கு பிராவிடன்ஸுக்கு நன்றி தெரிவித்தேன். மூன்றாவதாக, திரைப்படங்களின் தேர்வு மற்றும் தனிப்பட்ட பார்வைக் கட்டுப்பாடு எனக்குப் பிடித்திருந்தது. நான்காவதாக, சென்ற உடனேயே, அனைவருக்கும் ஒரு சிறிய பீட்சா, ஒரு கேக் மற்றும் ஒரு பாட்டில் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது, இது எனக்கு காலையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இறுதியாக, ஐந்தாவது, நெடுஞ்சாலை விரும்பத்தக்கதாக இருக்கவில்லை - தொடர்ச்சியான துளைகள் மற்றும் குழிகள் வழியாக நான் கம்பாலாவிலிருந்து நைரோபிக்கு ஓட்டிய கென்ய பேருந்தைப் போலல்லாமல், ஜெர்கிங் அல்லது பிரேக்கிங் இல்லாமல் கார் சீராகச் சென்றது.

யாங்கூனில் இருந்து இரவு பேருந்து மாண்டலே வரும் வரை எல்லாம் நன்றாகவே சென்று கொண்டிருந்தது. மியான்மரின் வரைபடங்களை ஸ்மார்ட்போனில் பதிவிறக்கம் செய்ய முடியவில்லை, ஏனெனில் அவை இல்லாததால், அரை தூக்கத்தில் என் வழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, நாங்கள் எங்கு சென்றோம் - இது நகரத்தில் நடக்கிறது என்பது மட்டுமே தெளிவாகத் தெரிந்தது. பேருந்து நிலையத்தில். மூன்றில் இரண்டு பங்கு பயணிகள் காலை ஆறு மணியளவில் விடியலுக்கு முந்தைய இருளில் கொட்டியபோது, ​​நானும் வெளியேற முயற்சித்தேன், ஆனால் முதலில் மாண்டலே பேருந்து நிலையத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தேன், பின்னர் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று முடிவு செய்தேன். அடுத்து செல். என்னவென்று தெரிந்திருந்தால் எல்லாம் எளிதாக இருந்திருக்கும்.

உண்மையில், அது நன்றாக மாறியது: பேருந்து, விரும்பியவர்களை இறக்கிவிட்டு, திரும்பி நீண்ட தெருவில் ஓடியது. அது பின்னர் மாறியது போல், அது தெரு 78, சுமூகமாக நெடுஞ்சாலை எண் 1 தெற்கு திரும்பியது. பேருந்து நிலையம் அதை அடிப்படையாக கொண்டது, இது, நல்ல பழைய பாரம்பரியத்தின் படி, பர்மியர்கள் கடவுளிடம் எங்கு அழைத்துச் சென்றார்கள் என்பது தெரியும். புறப்படும் இடம் எங்கும் நடுவில் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அதற்கு எங்கும் போக்குவரத்து இல்லை. நெடுஞ்சாலை வழியாக செல்லும் பேருந்துகள் மூலம் நீங்கள் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து மாண்டலேயின் மையத்திற்குச் செல்லலாம் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் இறுதியில் அவர்கள் உங்களை எங்கு அழைத்துச் செல்வார்கள் என்று தெரியவில்லை.

உண்மையில், பேருந்து நிலையத்தில் ஒருமுறை, நான் மிகவும் குழப்பமடையவில்லை, ஏனென்றால் காலை 6 மணி என்பதால், எதிர்பாராத விருந்தினரைப் பற்றி வரவேற்பாளர் மகிழ்ச்சியடைய வாய்ப்பில்லை என்று நான் நினைத்தேன். மியான்மரில் உள்ள ஹோட்டல்களில் முன்கூட்டியே செக்-இன் செய்வதைப் பற்றி உள்ளூர்வாசிகள் மிகவும் அமைதியாக இருப்பதால், நான் அப்படி நினைத்திருக்கக்கூடாது.

சுமார் ஏழரை வரை படம் பார்த்துக் கொண்டே நேரத்தைக் கடந்திருந்த நான், ஜன்னலுக்கு வெளியே பொழுது விடிந்து விட்டதைப் பார்த்துவிட்டு செல்லத் தயாரானேன். பேருந்து நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது இரையைக் காத்துக் கொண்டிருந்த பர்மிய டாக்சி ஓட்டுநர்கள், இந்த மறுப்பால் விரைவாக திருப்தி அடைந்தனர், மேலும் அவர்களிடமிருந்து விடுபட்டு, இருநூறு மீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் என்னைக் கைவிட ஒப்புக்கொண்டார். மணடலே ரயில் நிலையத்தின் இடத்தில் இருந்து, எனது ஹோட்டலில் இருந்து கல்லெறியும் தூரத்தில் இருந்தது.

சாலை எளிதானது அல்ல: நான் காலைக் காற்றை ரசித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​ஸ்கூட்டரின் சமநிலையைப் பராமரிப்பதில் எனது ஓட்டுனருக்கு சிரமம் ஏற்பட்டது - அவருக்குப் பின்னால் ஒரு முதுகுப்பையுடன் பயணித்தவர் தன்னை விட இரண்டு மடங்கு எடையுள்ளவர் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது அற்பமான செயல் அல்ல. கடவுளால், நாங்கள் வந்துவிட்டோம் என்று முடிவு செய்தவுடன், பர்மியர் தனது இரும்பு குதிரையை தெரியும் நிம்மதியுடன் நிறுத்தினார். ஆனால் அவர் வீணாக மகிழ்ந்தார்: அடுத்த இரண்டு நிமிடங்களுக்கு நாங்கள் இறுதிப் புள்ளியைப் பற்றி வாதிட்டோம், ஏனென்றால் எனக்கு ஒரு "ரயில்வே நிலையம்" தேவைப்பட்டது, சில காரணங்களால் எனது எதிரி "கிரேட் வால் ஹோட்டல்" என்று கேட்டார். இந்த தந்திரத்தை எப்படி சமாளித்தார், தெரியவில்லை...

இறுதியில், அவர் என்னை ஸ்டேஷனுக்கு அழைத்துச் செல்வார் என்று நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம், ஆனால் ஒப்புக்கொண்ட இரண்டிற்குப் பதிலாக நான் மூவாயிரம் கியாட் கொடுப்பேன். பெருமூச்சு விட்ட பர்மியர்கள் மீண்டும் சேணத்தில் ஏறினர்...

நாங்கள் ஓட்டிச் சென்ற மையத்திற்கு நெருக்கமாக, என் முகம் மேலும் நீண்டது: சுற்றியுள்ள கட்டிடங்கள் எனக்கு தெளிவற்றதாகத் தெரிந்தன. அதனால் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? நாங்கள் மாண்டலே ஸ்டேஷனுக்குள் நுழைந்தபோது, ​​​​எங்கள் பஸ் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு இறக்கப்பட்ட அதே இடம். பால்டிக் நிலையம் அல்லது பர்னாஸ் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தரநிலைகளின்படி, மக்கள் புறநகரில் இறங்கினார்கள் என்று நான் நினைத்தேன். உண்மை நிலை எனக்குக் கூட தோன்றவில்லை, இருளில் எதையும் பார்ப்பது கடினம். சரி, குறைந்தபட்சம் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து மாண்டலேயின் மையத்திற்குச் செல்லும் சாலை மலிவானது...

5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, தண்டவாளத்தின் வழியாக குதித்த நான், ராயல் பியர் எல் ஹோட்டலின் லாபியில் நுழைந்தேன், அங்கு நான் நீண்ட நேரம் தங்கவில்லை: அதிகாலை இருந்தபோதிலும், எனக்கு உடனடியாக சாவியும், ஒரு அறைக்கு வகுப்பும் வழங்கப்பட்டது. நான் முன்பதிவு செய்ததை விட அதிகம்.

என் பொருட்களை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, நான் குளித்துவிட்டு, மாண்டலேயின் காட்சிகளைப் பார்க்கச் செல்ல என்னை வற்புறுத்த ஆரம்பித்தேன். தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான விமானம் திட்டமிட்டபடி செயல்பட்டிருந்தால், நான் உடனடியாக வெளியில் சென்றிருப்பேன், ஆனால் முந்தைய நான்கு நாட்களில் நான் ஒரு இரவு மட்டுமே சாதாரணமாக தூங்கினேன், சோர்வு என் காலில் இருந்து என்னைத் தட்டியது. சாபங்களின் மற்றொரு நல்ல பகுதியுடன் "சீனா தெற்கு" இழிந்தவர்களைக் குறிப்பிட்டு, நான் படுக்கையில் சரிந்தேன் ...

தூக்கம் நிச்சயமாக எனக்கு நன்றாக இருந்தது, ஆனால் நான் எழுந்தபோது, ​​​​மாலை நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது, மாண்டலேவுக்குச் செல்ல மிகவும் தாமதமானது. இருப்பினும், நேரத்தை புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிக்க வேண்டியது அவசியம், எனவே, நடைமுறை சிக்கல்களில் கவனம் செலுத்துங்கள். நான் முதலில் மாண்டலேயிலிருந்து பாகனுக்கு டிக்கெட் வாங்க முடிவு செய்தேன், பின்னர் நகர மையத்தில் குடியேறினேன்.

எனது பெரும் வருத்தத்திற்கு, JJ எக்ஸ்பிரஸ் விரும்பிய பாதையில் வேலை செய்யவில்லை, அடுத்த நகர்வுக்கு OK Express அலுவலகம், கூடு கட்டுவது என்று நான் இணையத்தில் கண்டுபிடித்தேன், எனது ஹோட்டலுக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, 25 வது தெருவில், 86 தெருக்களுக்கும் 87 க்கும் இடையில். இது சாதாரண நடைமுறையாகும், மணடலேயில் உள்ள அனைத்து முகவரிகளும் இந்த வழியில் குறிக்கப்படுகின்றன, மேலும் நோக்குநிலையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

டிக்கெட்டுகளிலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை: நான் விரும்பத்தக்க டிக்கெட்டை வாங்கியபோது, ​​மாலை மினிபஸ்ஸில் எனக்கு தேவையான மூன்றில் இரண்டு பங்கு இருக்கைகள் இன்னும் இலவசம். இந்த ஒப்பந்தம் தடையின்றி முடிந்தது, மேலும் 9,000 கியாட்களை செலுத்தியதால், ஹோட்டலில் இருந்து மினிபஸ் புறப்படும் இடத்திற்கு இலவச பரிமாற்றம் பற்றிய உறுதியான வாக்குறுதியையும் பெற்றேன்.

மாண்டலேயில் இருந்து பாகனுக்கு செல்வதற்கு படகுகள் மற்றும் நீராவி கப்பல்கள் ஐராவதி ஆற்றின் குறுக்கே பயணிப்பது ஒரு நல்ல வழி என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். பயணத்திற்குத் தயாராகும் போது, ​​தண்ணீரில் பல மணிநேரப் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை நான் தீவிரமாகக் கருதினேன். இரண்டு முக்கியமான சூழ்நிலைகள் என்னைத் தடுத்து நிறுத்தியது: படகுகள் மிக விரைவாக, காலை 6-7 மணிக்கு புறப்படுகின்றன, மேலும் நான் சீக்கிரம் எழும்பவில்லை, மிக முக்கியமாக, மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, ​​ஐராவதி கப்பல் பயணம் முதல் பாதியில் சுவாரஸ்யமானது. மணிநேரம், அதன் பிறகு சலிப்பான நிலப்பரப்புகள் பயணிகளை தூங்க வைக்கத் தொடங்குகின்றன. சரி, விலையும் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது: மாண்டலேயில் இருந்து பாகனுக்கு ஒரு பஸ் விலை 8-10 டாலர்கள், 35 டாலர்களை விட மலிவான படகுகள் எதுவும் இல்லை.

ஏஜென்சிக்கான எனது விஜயத்தை முடித்துக் கொண்டு, மாண்டலேயின் முக்கிய இடத்துக்குச் சென்று சூரிய அஸ்தமனக் கதிர்களில் ராயல் பேலஸைப் படம்பிடிக்க கிழக்கு நோக்கி விரைந்தேன்.

பெரிய வளாகம், அதன் ஒவ்வொரு பக்கமும் 2 கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது, ஒரு பரந்த அகழி மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய சுவர்களால் சூழப்பட்டுள்ளது - இவை அனைத்தும் ஒன்றாக மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. அகழியின் வெளிப்புறக் கரையில் உள்ள இடங்களில் பெஞ்சுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது சுவாரஸ்யமானது, இது வசதியான சூழ்நிலையில் இயற்கைக்காட்சியைப் பாராட்ட அனுமதிக்கிறது. உண்மை, நீரின் பாதை சீரற்றது, நீங்கள் அடிக்கடி அரண்மனையை அல்ல, ஆனால் உங்கள் காலடியில் பார்க்க வேண்டும், அதனால் தரையில் சத்தமிடக்கூடாது.

மாண்டலே ராயல் பேலஸைப் பார்வையிடலாம், ஆனால் இப்போது அது இராணுவப் பிரிவினால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளதால், பார்வையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் ஒரே நுழைவாயில் வளாகத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. என் முன்னிலையில், தெற்கிலிருந்து நுழைய எண்ணிய இரண்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் காவலர்களால் பாலத்திற்குத் திரும்பிச் செல்லப்பட்டனர். சரி, மறுநாள் காலை ஒரு வருகையைத் திட்டமிட்டேன், லேசான இதயத்துடன் நான் வளர்ச்சிக்கு மாறினேன், தூரத்தில் இருக்கும் வானளாவிய கட்டிடங்களை நோக்கிச் சென்றேன்.

லுவாங் பிரபாங் போல எனக்குத் தோன்றிய மாண்டலே, அதை சுத்தம் செய்து புதுப்பிக்கப்பட்டால், புனோம் பென் போல மாறியது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். பலமான வேலிகளுக்குப் பின்னால் ஆடம்பரமான மாளிகைகள் கூட அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக காட்சியளிக்கின்றன. மியான்மர் இன்னும் இராணுவ சர்வாதிகார ஆட்சியில் இருந்தாலும், மெக்சிகோவைப் போலல்லாமல், தெருக்களில் ஆயுதமேந்திய ரோந்துப் படையினர் சுற்றித்திரிவது இல்லை. தனியார் கடைகள் விறுவிறுப்பான வர்த்தகத்தை மேற்கொண்டன, கஃபேக்கள் உணவை வழங்கின, பொதுவாக, அமைதியான வாழ்க்கை எல்லா இடங்களிலும் சென்றது.

33 மற்றும் 34 தெருக்களுக்கு இடையில் 78வது தெருவில் அமைந்துள்ள டயமண்ட் பிளாசா ஷாப்பிங் வளாகம் என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தியது. நவீன கட்டிடக்கலை கட்டிடங்களால் சூழப்பட்ட நிலையில், அது நவீன முறையில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது குர்ஃபர்ஸ்டெண்டாம் மற்றும் இரண்டிலும் மிகவும் தகுதியானதாக இருக்கும். எங்கோ பாதுகாப்பில். இருப்பினும், தென்கிழக்கு ஆசியா தென்கிழக்கு ஆசியா, மற்றும் ராட்சதத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு பிளே மார்க்கெட் எ லா செர்கிசோவ்ஸ்கி சந்தை உள்ளது, மேலும் முகப்பில் கார்களை நிறுத்துவதற்கு பதிலாக ஸ்கூட்டர்களின் வரிசைகள் உள்ளன.

மாண்டலேயில் ஷாப்பிங் செய்வது எனது திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, உணவைப் பற்றியும் இதைச் சொல்ல முடியாது, மேலும் பிளாசாவில் பொடிக்குகள் மட்டுமல்ல, மேற்கத்திய முறைகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கடல் மளிகை பல்பொருள் அங்காடியையும் கண்டதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். 78 வது தெருவிலிருந்து படிகளில் நடந்து செல்வதன் மூலம் நீங்கள் அவரது கைகளில் சிக்கலாம் என்று மாறியது.

கவுண்டர்கள் மற்றும் அலமாரிகளில் என்னைக் கண்டுபிடித்து, நான் முதலில் கவனித்தது உள்ளூர் ஆல்கஹால் குறைந்த விலை: மியான்மரில் பிரபலமான டாகன் பீர் பாட்டில், 1,000 கியாட்களுக்கு மேல் விலை. ஆனால் பழச்சாறுகளுக்கான விலைகள் உயர்ந்ததாக மாறியது, உதாரணமாக, திராட்சை அமிர்தத்திற்கு நீங்கள் 3,000 கியாட்களுக்கு மேல் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் எனக்கு பிடித்த மாம்பழம் லிட்டருக்கு 1,600 கியாட்களுக்கு சென்றது. பழங்களின் விலைக் குறிகளும் எனக்கு விசித்திரமாகத் தோன்றின. வாழைப்பழங்களைப் போலவே டேன்ஜரைன்களும் ஒரு கிலோவுக்கு 1200 கியாட்கள் விலை போனது, ஆனால் திராட்சையின் விலை 100க்கு 740 கியாட்கள், சரியாக 100 கிராம்! அது ஒரு கிலோ 10 டாலர்கள்!

ஓஷன் சூப்பர்சென்டரைப் பார்த்த பிறகு, மாண்டலேயில் நீங்கள் மலிவாக சாப்பிடக்கூடிய இடங்களைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை என்ற முடிவுக்கு வந்தேன்: வறுத்த மீன் மற்றும் இறைச்சி, சாலடுகள் மற்றும் பக்க உணவுகள் எடை அடிப்படையில் இங்கு விற்கப்பட்டன. ஆசிய உணவுக்கு இன்னும் பழகாத என் வயிற்றைப் பற்றி நான் இன்னும் கவலைப்பட்டேன், எனவே தெரு கஃபேக்களில் சாப்பிடத் துணியவில்லை, எனவே சூப்பர் மார்க்கெட்டின் சலுகை என்னை மிகவும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்தது. அது பின்னர் மாறியது போல், நான் வாங்கிய மீன் ஒருவித காரமான சாஸில் நன்கு ஊறவைக்கப்பட்டதால், நான் மகிழ்ச்சியடைவது வீண், மாலையில் நான் வயிற்று வலியால் அவதிப்பட வேண்டியிருந்தது. அந்த நேரத்தில், நான் ஒரு கிராமுக்கு 980 கியாட்டுக்கு ஹில்சா என்ற நல்ல அளவிலான மீன், 400 கியாட்டுக்கு 500 கிராம் சாதம் மற்றும் இனிப்புக்கு ஒரு கலப்பு பழம் கொண்ட ஒரு பெட்டியை வாங்கினேன், நான் நிறைய வாங்கினேன் என்று நினைத்தேன். ஜூஸைக் கணக்கில் கொண்டாலும், செக்அவுட்டில் $5க்கும் குறைவாகவே செலுத்த வேண்டியிருந்தது...

இருட்டிய பிறகு ஹோட்டலுக்குத் திரும்பும்போது, ​​வழியில் மாண்டலேயின் மையத்தில் 2-3 டாலர்களுக்கு போலி கடிகாரங்களை வாங்கக்கூடிய இடத்தைக் கண்டுபிடித்தேன். இரயில் நிலையம் அருகே தண்டவாளத்தின் குறுக்கே வீசப்பட்ட வையாடக்ட்களின் மேற்குப் பாதையை ஆக்கிரமித்து, மாலை 5-6 மணிக்குப் பிறகு இந்தப் பொருட்களை வியாபாரிகள் மீன்பிடிக்கச் செல்வது தெரியவந்தது. நடைமுறையில் சாலையில் ஷாப்பிங் செய்வது பயமாக இருக்கிறது, ஆனால் கடிகாரங்கள் மற்றும் நகைகளுக்கான விலைகள் குறைவாக இல்லை, அவை மிகக் குறைவாக உள்ளன.

மீன், நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், எதிர்கால பயன்பாட்டிற்கு எனக்கு பொருந்தாது, இருப்பினும் நியாயமாக அதை சுவையாக அழைக்க வேண்டும். இருப்பினும், மறுநாள் காலையில் நான் புத்துணர்ச்சியுடன் உணர்ந்தேன் மற்றும் ஹோட்டலின் மேல் தளத்தில் ஒரு சிறந்த காலை உணவை சாப்பிட்டேன், அங்கு பரந்த காட்சிகளுடன் ஒரு உணவகம் உள்ளது. பின்னர், எனது பொருட்களைச் சேகரித்து, எனது அறைக்குச் சென்று, வரவேற்பாளரின் பாதுகாப்பில் எனது பையை வைத்துவிட்டு, மாண்டலேயின் காட்சிகளை ஆராயச் சென்றேன்.

எனது முதல் குறிக்கோள், நிச்சயமாக, ராயல் பேலஸ் ஆகும், அதற்கு முந்தைய நாள் நான் சாதாரணமாக பழகினேன். இப்போது நான் வளாகத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, நான் அதன் கிழக்குப் பக்கத்திற்கு விரைந்தேன், அங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் நுழைய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். அங்கு இராணுவ காவலர்களும் உள்ளனர், ஆனால் வாயிலின் பக்கத்தில் ஆங்கிலத்தில் பலகைகளுடன் ஒரு சாவடி உள்ளது. அதை ஆக்கிரமித்த கண்ணியமான அத்தைகள் என்னிடமிருந்து 10 ஆயிரம் கியாட்களை எடுத்துக் கொண்டனர், இது மாண்டலேயின் அனைத்து முக்கிய இடங்களுக்கும் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு விரிவான டிக்கெட்டின் விலைக்கு சமம். இது விற்பனை செய்யப்பட்ட நாளிலிருந்து 7 நாட்களுக்கு செல்லுபடியாகும், அடுத்த வசதிக்கான நுழைவாயிலில் நீங்கள் அதை வழங்க வேண்டும் - உதவியாளர்கள் தேதியை கவனமாக சரிபார்த்து, நுழைவைக் குறிக்கும் ரசீதின் பின்புறத்தில் முத்திரைகளை வைக்கவும்.

சம்பிரதாயங்களை முடித்துவிட்டு, நான் வாயில் வழியாக நடந்தேன், அதன் பின்னால் கலகலப்பான பெண்கள் சைக்கிள்களை வாடகைக்கு எடுத்துக்கொண்டு எனக்காகக் காத்திருந்தனர். இந்த யோசனை, பொதுவாக, அர்த்தமில்லாமல் இல்லை, ஏனெனில் வளாகத்தின் நுழைவாயில் மற்றும் இரண்டும் சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தங்குமிடம் சாத்தியம் இல்லாமல் வெப்பத்தில் கடக்க வேண்டும். 1000 கியாட் கேட்கும் விலையும் நியாயமானதாகத் தோன்றியது, ஆனால் நான் நடக்க விரும்பினேன் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இவை பாகனின் கோயில்கள் அல்ல, அவை பைக்கில் சவாரி செய்வது மிகவும் நல்லது. அத்தைகள், நான் மறுத்ததால் மிகவும் வருத்தப்படவில்லை, ஒரே நேரத்தில் மூன்று பேக் பேக்கர் தோற்றமுடைய ஆளுமைகளை என் முதுகுக்குப் பின்னால் பார்த்து, பணப் பதிவேட்டின் அருகே மிதித்தார்கள். பர்மியப் பெண்களை ஏமாற்றவில்லை, டிக்கெட் விலையைப் பார்த்து அவர்கள் சொன்ன ஆங்கில வார்த்தைகளைப் பார்த்தால், வந்தவர்கள் சைக்கிள் வாடகைக்கு மரியாதை பெறுவது சாத்தியமில்லை என்ற செய்தி - எல்லாவற்றுக்கும் $8 கொடுக்கும் வாய்ப்பு மாண்டலேயின் மதிப்புமிக்க இடங்கள் அவர்களுக்கு கொள்ளையடிப்பது போல் தோன்றியது.

நேராக அரண்மனைக்கு வந்து சேர்ந்த நான் அதன் அளவும் அலங்காரமும் என்னைக் கவர்ந்தது. எவ்வாறாயினும், மாண்டலேக்கான வழிகாட்டி i's ஐ புள்ளியிட்டார்: குழுமத்தின் கட்டுமானம் 1857 முதல் 1859 வரையிலான காலகட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதாவது, அது பழமையானதாக மட்டுமே தெரிகிறது. கூடுதலாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​பிரிட்டிஷ் குண்டுகள் வளாகத்தை இடிபாடுகளில் விட்டுச் சென்றன, மேலும் 1989 இல் தொடங்கிய மறுசீரமைப்பின் போது, ​​பர்மியர்கள் இரும்பு மற்றும் கான்கிரீட் போன்ற நவீன பொருட்களை விரிவாகப் பயன்படுத்தினர். அதனால் மணடலை அரச மாளிகை என்னை இரண்டு முறை ஏமாற்றியது. எனவே, அதன் நுணுக்கங்களை விரிவாகப் படிக்க வேண்டாம் மற்றும் அசாதாரண கட்டிடக்கலையை அனுபவிக்க பரிந்துரைக்கிறேன் - பின்னர் எல்லாம் சரியாகிவிடும். மக்களின் பேய்கள் பிரதேசத்தில் சுற்றித் திரிகின்றன என்பதையும் நீங்கள் மறந்துவிட வேண்டும், அரண்மனையைக் கட்டும் போது பர்மிய மன்னர் வதந்திகளின் அடிப்படையில் அவர்களை உயிருடன் சுவரில் அடைக்க உத்தரவிட்டார். உள்ளூர் நம்பிக்கைகளின்படி, கொல்லப்பட்ட அப்பாவிகளின் பேய்கள் மரணதண்டனை நிறைவேற்றப்பட்ட இடத்தில் சுற்றித் திரிகின்றன மற்றும் சில காரணங்களால் கொலையாளிகளைக் காக்கின்றன - மியான்மரின் புராணக்கதைகள் எவ்வளவு விசித்திரமானவை.

எனவே, குழுமம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, அனைத்து சிவப்பு மற்றும் தங்க நிற தட்டுகளுடன் பிரமிக்க வைக்கிறது. சில இடங்களில் நீங்கள் துருக்கிய டாப்காபியில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, சில இடங்களில் மர கட்டமைப்புகள் உள்நாட்டு கிழியை நினைவூட்டுகின்றன. ஒரு அறையில் நீங்கள் தேசிய உடைகளில் இருண்ட உருவங்களைக் காணலாம்: பர்மாவின் கடைசி மன்னர், நாட்டை ஆங்கிலேயர்களுக்கு விற்ற திபாவ் மின், அவரது மனைவிக்கு அருகில் அமர்ந்திருக்கிறார்.

பிரதான நுழைவாயிலின் இடதுபுறமாக உயரும் கண்காணிப்பு கோபுரத்தில் நீங்கள் நிச்சயமாக உங்கள் மூக்கை ஒட்ட வேண்டும். அதன் கண்காணிப்பு தளத்திலிருந்து, அரண்மனையின் அனைத்து கட்டிடங்களும் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் மாண்டலேயின் இரண்டாவது மிக முக்கியமான ஈர்ப்பு வளாகத்தின் வளாகம், கோயில்களால் வரிசையாக இருக்கும் புகழ்பெற்ற மலை, தெளிவாகத் தெரியும்.

தனிப்பட்ட முறையில், நான் மாண்டலே மலை ஏறுவதை மதியம் வரை ஒத்திவைத்தேன், ஏனெனில் நான் முதலில் அதன் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ள பகோடாக்களின் சிதறலை ஆராயப் போகிறேன். எனது வரைபடம் நான்கு பொருள்கள், இரண்டு பகோடாக்கள் மற்றும் இரண்டு மடங்கள் என தெளிவாக எடுத்துக்காட்டியது. அரண்மனையைப் பிரிந்த பிறகு நான் அவர்களை நோக்கிச் சென்றேன்.

வெளிப்படையாக, நடை எனக்கு அதிக மகிழ்ச்சியைத் தரவில்லை: அரண்மனை வளாகமும் நகர மையமும் நாகரீகமாகத் தெரிந்தாலும், 15 மற்றும் 18 வது தெருக்களுக்கு இடைப்பட்ட நிலம் ஒரு கிராமமாகவும், கம்போடிய நிலமாகவும் இருந்தது. தகரக் குடிசைகளுக்கு முன்னால் தொங்கவிடப்பட்டிருக்கும் அழுக்கு, குப்பைகள் மற்றும் சலவைகள் ஆகியவை புல்வெளியில் மேய்ந்து கொண்டிருந்த பசுக்களால் நிரப்பப்பட்டன. சிறிது நேரம் கழித்து, கம்பீரமான அடுமாஷி மடத்திற்கு நான் அலைந்து திரிந்தபோது, ​​​​இந்த மாறுபாடு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது - பொதுவான அவமானத்திற்குப் பிறகு, சுற்றியுள்ள பிரதேசத்தின் தூய்மையைப் பார்ப்பது ஆச்சரியமாக இருந்தது.

1857 இல் மிண்டன் அரசரின் உத்தரவின் பேரில் பர்மியர்கள் புத்த துறவிகளின் ஐந்து அடுக்கு மடாலயத்தை கட்டினார்கள். இது அவரது சமகாலத்தவர்களை பெரிதும் கவர்ந்தது, ஏனென்றால் அது மற்ற புனித கட்டிடங்களிலிருந்து அதன் அசாதாரண கட்டிடக்கலையில் வேறுபட்டது: நேரான, நிலை மொட்டை மாடிகள் வழக்கமான சிக்கலான கட்டமைப்புகளின் இடத்தைப் பிடித்தன. ஆனால் நுழைவாயிலைக் காக்கும் பெரிய கல் டிராகன்கள் மறைந்துவிடவில்லை. நுழைவுச்சீட்டு சோதனை செய்யும் இடத்தில் ஒரு காவலாளியும் இருக்கிறார். அரண்மனையைத் தவிர மாண்டலேயின் அனைத்து காட்சிகளையும் இலவசமாகப் பார்வையிடலாம் என்று யாரோ ஒருவர் ஏன் இணையத்தில் எழுதினார் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை - அப்படி எதுவும் இல்லை, தொல்பொருள் மண்டலத்தின் பொருள்கள் விழிப்புடன் பாதுகாப்பில் உள்ளன.

புத்த கோவிலுக்குச் செல்ல, நான் என் காலணிகளைக் கழற்றி வெறுங்காலுடன் நடக்க வேண்டியிருந்தது. நான் என் காலணிகளுடன் அரண்மனை வளாகத்தின் வழியாக நடந்தேன்; வெளிப்படையாகச் சொன்னால், மடாலய வளாகத்திற்குள் சிறப்பு எதுவும் இல்லை, பிரதான மண்டபத்தின் குளிர்ச்சியால் மட்டுமே நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். கூடுதலாக, மாண்டலேக்கான வழிகாட்டி இங்கேயும் விஷத்தைச் சேர்த்தார், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அசல் அடுமாஷி மடாலயம் முற்றிலும் எரிந்துவிட்டது என்றும் இப்போது சுற்றுலாப் பயணிகளின் கண்களுக்கு முன்னால் தோன்றுவது தாமதமான புனரமைப்பு தவிர வேறில்லை.

அடுத்த கலாச்சார பாரம்பரிய தளமான ஷ்வெனாண்டவ் மடாலயத்தை நான் மிகவும் விரும்பினேன். இது உண்மையில் ஒரு பழமையான கட்டிடம், முன்பு ராயல் பேலஸின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த மடாலயம் பர்மிய கட்டிடக்கலையின் பாரம்பரிய பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முற்றிலும் தேக்கு மரத்தால் ஆனது, அதன் சுவர்கள் புத்த புராணங்களிலிருந்து செதுக்கப்பட்ட உருவங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. நான் அவரைப் பார்த்ததும், நான் மிகவும் திகைத்துவிட்டேன், நான் எப்படியோ குழப்பமடைந்தேன், நுழைவாயில் எங்கே என்று கவனிக்கவில்லை. நான் பார்க்கிறேன், மக்கள் வேலியின் பின்னால் நடக்கிறார்கள், கட்டிடத்தின் அழகைப் பாராட்டுகிறார்கள், ஆனால் எப்படி உள்ளே செல்வது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மதுக்கடைகளுக்கு அருகில் அமர்ந்திருந்த அமெரிக்கர், என் கருத்துப்படி, கேட் எந்த வழி என்று நான் அவரிடம் கேட்டபோது மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டார். நான் அவர்களை ஐந்து மீட்டர் அடையவில்லை என்று மாறியது;

எனது ஏற்கனவே நன்கு அணிந்திருந்த மாண்டலே டிக்கெட்டில் மற்றொரு முத்திரையைப் பெற்ற நான், மடாலயத்தை இரண்டு முறை சுற்றி வந்தேன், அதை உருவாக்கிய கைவினைஞர்களின் திறமையான வேலையைப் பாராட்டினேன். ஒரு நெருக்கமான ஆய்வுக்கு, இயற்கையாகவே, என் காலணிகளைக் கழற்ற வேண்டியது அவசியம், மேலும், வெளிப்படையாக, என் தயக்கம் நீண்ட நேரம் நீடித்தது: மற்றவர்களின் நம்பிக்கைகளுக்கு மரியாதை காட்டுவதை நான் பொருட்படுத்தவில்லை, ஆனால் சுற்றிலும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தென்கிழக்கு ஆசியா அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்கள் உங்கள் உள்ளங்கால்களால் நிர்வாணமாக ஒருவித மோசமான காரியத்தை எடுப்பதை நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் செய்ய முடியும். இருந்தபோதிலும், அழகுக்கான ஏக்கம் வென்றது, அடுத்த அரை மணி நேரம் நான் வடிவங்கள், புராணக் காட்சிகள் மற்றும் உருவங்களை விரிவாகப் படித்தேன்.

இறுதியாக ஷ்வேனந்தாவ் மடாலயத்தை விட்டு வெளியேறிய நான், குடோடாவ் பகோடா என்ற மாண்டலேயில் உள்ள அடுத்த ஈர்ப்புக்கு வடக்கே இரண்டு தொகுதிகள் நடந்தேன். அதன் பெரிய வளாகத்தின் மையத்தில் 57 மீட்டர் உயரமுள்ள தங்க ஸ்தூபி உள்ளது. ஆனால் என்னைத் தாக்கியது அவள் அல்ல (ஸ்வேடகன் மிகவும் பெரியது), ஆனால் தெற்கு நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள புத்தரின் சிலைக்கு முன்னால் பிரார்த்தனை செய்யும் இடம்: துறவியின் முகத்திற்குப் பின்னால் ஒரு திரை இருந்தது, அது அவ்வப்போது வண்ண சுருள்களைக் காட்டியது. ; கலவை ஒரு துளை இயந்திரம் போல் இருந்தது. குழுமத்தின் மற்றொரு அம்சம் பிரதான முற்றத்தில் தரைவிரிப்பு பாதைகள். மக்கள் தங்கள் கால்களை அழுக்காக்குவதைத் தடுப்பதற்காகவோ அல்லது வெயிலில் சூடான ஓடுகளால் தங்கள் உள்ளங்கால்கள் எரிந்து போகாமல் பாதுகாப்பதற்காகவோ அவை ஏன் அங்கு வைக்கப்பட்டன என்பது எனக்கு இன்னும் புரியவில்லை. குடோடோ பகோடாவின் மூன்றாவது நுணுக்கம், மத்திய பகோடாவிற்கு அடுத்ததாக கல் முகமூடிகள், சிலைகள் மற்றும் பிற குப்பைகளை வர்த்தகம் செய்வதாகும். மாண்டலேயில் நீங்கள் நினைவுப் பொருட்களை வாங்கக்கூடிய வேறு எந்த இடங்களையும் நான் காணவில்லை என்பதால், இந்த ஸ்டாஷை மனதில் வைத்துக்கொள்ளுமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.

அருகிலுள்ள சண்டமுனி பகோடா அதன் 1,744 ஸ்தூபங்களுக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது, அவை ஒவ்வொன்றிலும் புத்தரின் போதனைகளின் பதிவோடு ஒரு பளிங்கு ஸ்லாப் உள்ளது. மாண்டலேயில் இருந்து புகைப்படத்தில் நீண்ட வரிசைகள் ஒரு லா ஒரு தொட்டி எதிர்ப்பு புலம் தோன்றியவுடன், சண்டமுனி பகோடா லென்ஸில் உள்ளது என்று அர்த்தம். குழுமத்தின் மற்றொரு ரத்தினம் முற்றிலும் இரும்பினால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெரிய புத்தர் சிலை. மாண்டலேக்கான வழிகாட்டியைப் பார்த்தபோது, ​​​​அது 18 டன்களுக்கு மேல் எடை கொண்டது என்று கண்டுபிடித்தேன்.

கடைசி இரண்டு பொருட்களை உள்ளிடும்போது நான் மீண்டும் என் செருப்பைக் கழற்ற வேண்டியிருந்தது, இறுதியாக இந்த நடைமுறையை விரும்புவதை நிறுத்தினேன். ஆனால், பக்கத்து வீட்டுக் கால் மாண்டலே மலை என்னை முடித்துவிட்டது. மேலே செல்லும் படிக்கட்டுகளின் படிகளில் சில அடிகள் கூட எடுத்துச் செல்ல எனக்கு நேரம் கிடைக்கும் முன், அவர்கள் என்னை நிறுத்தி, என் காலணிகளைக் கழற்றச் சொன்னார்கள். படிக்கட்டுகளின் ஓடுகள் பதிக்கப்பட்ட விமானங்கள் கான்கிரீட் தரையிறக்கங்களுடன் குறுக்கிடுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, நான் விரைவாக உயர்வை அனுபவிப்பதை நிறுத்தினேன். ஆம், மாண்டலேயின் அற்புதமான பனோரமாக்கள் மேலே இருந்து திறக்கப்பட்டன, ஆம், வழியில் நான் சந்தித்த கோயில்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன. இருப்பினும், கடவுளுக்காக மிகவும் சுத்தமாக இல்லாத மேற்பரப்பில் வெறுங்காலுடன் மிதிக்கும் வாய்ப்பு, ஒவ்வொரு அடியிலும் எவ்வளவு நேரம் என்னை மேலும் மேலும் சோர்வடையச் செய்தது என்பது தெரியும். நுண்ணுயிரிகளின் கூட்டங்கள் என்னை ஒரு பூஞ்சை அல்லது வேறு ஏதேனும் குப்பைகளால் தாக்கி "வெகுமதி" கொடுக்க காத்திருப்பதாகத் தோன்றியது. இதற்கிடையில், சந்நியாசத்திற்கான வெகுமதி இன்னும் ஒரு பகோடாவாக இருக்கும்.

பொதுவாக, நான் அதை உச்சத்திற்குச் சென்றதில்லை. எல்லாவற்றிலும் எச்சில் துப்பினார், வரிசையாக பனோரமிக் புகைப்படங்களை எடுத்தார். ஒருவேளை, மாண்டலே மலைக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, ஒருவர் லிஃப்ட் அல்லது எஸ்கலேட்டரைப் பயன்படுத்தியிருக்க வேண்டும், அல்லது காரில் கூட எழுந்திருக்க வேண்டும், ஏனெனில் உள்ளூர் தொழில்முனைவோர் அத்தகைய சேவையை விருப்பத்துடன் வழங்குகிறார்கள். வழியில், செங்குத்தான, பாம்பு போன்ற நெடுஞ்சாலையில் நகர்ந்து, நான் இரண்டு சுற்றுலாப் பயணிகளை சந்தித்தேன், அவர்கள் இன்னும் கவர்ச்சியான ஏறுவரிசையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். என் கருத்துப்படி, நெடுஞ்சாலையின் ஓரத்தில், வெயிலில் நடப்பதை விட படிகள் மற்றும் கூரையின் கீழ் நடப்பது இன்னும் வசதியானது. இன்னும் எவ்வளவு தூரம் செல்ல வேண்டும் என்று கேட்டபோது அவர்கள் முற்றிலும் சோர்வடைந்து காணப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. உண்மை, ஒருவித காரில் ஏறுவதற்கான எனது ஆலோசனைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, தோழர்களே தலையை அசைத்தார்கள், உங்களுக்குத் தெரியும், அவர்கள் விடாமுயற்சிக்கு குறைவில்லை ...

மாண்டலே மலைக்கான சாலையின் ஆரம்பம் அமைந்துள்ள இடத்தில், பர்மிய ஆவியான போ கியாவின் சிறிய சரணாலயம் உள்ளது, இது ஒரு அடையாளமாக மாறும். மற்றும் உயர்வுக்குப் பிறகு, சைக்டோகி பகோடாவின் பிரதேசத்தில் நீங்கள் ஓய்வெடுக்கலாம். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த வளாகம், பளிங்குக் கற்களால் செதுக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய புத்தர் சிலைக்கு பிரபலமானது. அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக விரிக்கப்பட்ட விரிப்புகள் எனக்கும் பிடித்திருந்தது.

பகோடாவுக்கான அணுகுமுறைகள் டாக்ஸி டிரைவர்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் டக்-டுக்கர்களால் நிரம்பி வழிகின்றன, எனவே மாண்டலேயின் மையத்திற்கு விரைவாக செல்ல விரும்புவோருக்கு, இங்கு போக்குவரத்தை வாடகைக்கு எடுக்குமாறு நான் அறிவுறுத்துகிறேன், அதே நேரத்தில் தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளது. ஆனால் வணிகர்களின் கடைகளைப் புறக்கணிப்பது நல்லது: பர்மிய உணவு ருசிக்கத் தகுதியானது, ஆனால் இந்த வடிவத்தில் அல்ல, அன்பான விருந்தினர்களுக்கு நூடுல்ஸ் மற்றும் ட்ரிப் வாட்களில் இருந்து பரிமாறப்படும் போது, ​​சூடான சாஸ்களை தட்டில் ஊற்றவும்.

ராயல் பேலஸின் வடக்கு வாயிலுக்கு அருகில் உள்ள புகழ்பெற்ற மலையிலிருந்து வெகு தொலைவில் மாண்டலே உயிரியல் பூங்கா உள்ளது. அதைப் பற்றிய மதிப்புரைகள் என்னை தனிப்பட்ட முறையில் ஊக்குவிக்கவில்லை, மேலும் இந்த ஈர்ப்பைப் பார்வையிட எந்த குறிப்பிட்ட தேவையையும் நான் காணவில்லை. மற்றொரு விஷயம், கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று அருங்காட்சியகம், இது 24 வது தெருவின் மூலையில் ஒரு கட்டிடத்தையும், 80 வது தெரு என்றும் அழைக்கப்படும் அரண்மனை அகழியின் கரையை ஆக்கிரமித்துள்ளது. அங்கு, துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொல்பொருள் மண்டல டிக்கெட் செல்லாது, ஆனால் கட்டணம் சிறியதாக இருப்பதால், பர்மாவின் பண்டைய கலையைப் பற்றி மேலும் அறிய நீங்கள் மூவாயிரம் கியாட்களை செலவழிக்கலாம்.

மாண்டலேயில் நீங்கள் வேறு என்ன பார்க்க முடியும், நகரத்தின் தெற்கில், 81 வது தெருவின் முடிவில் அமைந்துள்ள மகாமுனி பகோடா, தோராயமாக வரைபடங்களில் பழைய விமான நிலையம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த சரணாலயம் முழு நாட்டிலும் மிகவும் மதிக்கப்படும் ஒன்றாகும். உள்ளூர் பல்கலைக்கழக வளாகத்தின் வடகிழக்கில் குவிந்துள்ள சிறிய கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னங்களின் முழு நெக்லஸும் உள்ளது. நகருக்கு வெளியே அமைந்துள்ள மாண்டலேயின் காட்சிகளைப் பற்றி நான் பேசவில்லை.

நடையின் முடிவில், மந்தையில் விலையில்லா, சுவையாக எங்கே சாப்பிட முடியும் என்ற கேள்வி என் முன் எழுந்தது. பர்மிய உணவு வகைகளை நேர்த்தியான அமைப்பில், பரிமாறுபவர்கள் மற்றும் மேஜை துணிகளுடன், எந்த ஒரு கண்ணியமான உணவகங்களையும் நான் எப்படியாவது பார்க்கவில்லை என்று இப்போதே கூறுவேன். நான் தொடர்ந்து பார்த்தது மேற்கத்திய பாணி நிறுவனங்கள் மற்றும் துரித உணவுகள். ஸ்டேஷனுக்கு தெற்கே 78வது தெருவில் உள்ள ஃபைவ் ஸ்டார் அலுவலகம் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, அதில் 3-4 ஆயிரம் கியாட்கள் நியாயமான விலையில் ஒரு பக்க உணவுடன் வறுத்த கோழி துண்டுகள் வழங்கப்பட்டது. முந்தைய மீன் ருசி எப்படி முடிந்தது என்பதை நினைவுபடுத்தும் போது நான் கோழியை சாப்பிட முடிவு செய்தேன், மேலும் ஒரு நீண்ட பயணத்தை எதிர்பார்த்து நான் மிகவும் சுமாரான உணவிற்கு என்னை மட்டுப்படுத்த விரும்பினேன். ஏறக்குறைய சொந்த "ஓஷன் சூப்பர்சென்டர்" கட் பழங்களின் பல பேக்கேஜ்களை விருப்பத்துடன் விற்று, டிராகன் பெர்ரி, முலாம்பழம் மற்றும் கலவையை எடுத்துக் கொண்டு, டயமண்ட் பிளாசா ஷாப்பிங் வளாகத்தின் மூலையில் உள்ள நீரூற்றின் கரையை ஆக்கிரமித்து, வெயிலில் சுமார் அரை மணி நேரம் மகிழ்ச்சியுடன் செலவிட்டேன்.

நான் ஹோட்டலை அடைந்து லாபியில் குடியேறியபோது ஏற்கனவே இருட்டாகிவிட்டது, வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட இடமாற்றத்திற்காக காத்திருந்தேன். அந்த நேரத்தில், எதிர்காலம் மேகமூட்டமற்றதாகத் தோன்றியது: மாண்டலேயிலிருந்து பாகனுக்குச் செல்ல என்னிடம் டிக்கெட் இருந்தது, பின்னர் யாங்கோனுக்கு, ஹோட்டல் அடுத்த இரவுக்கு முன்பதிவு செய்யப்பட்டது, மாலை தேநீருக்கு உணவு சேமிக்கப்பட்டது, பாகன் கோயில்களுக்குச் செல்வதற்கான திட்டம் தயாராக இருந்தது.

நான் பின்னர் பதற்றமடைய ஆரம்பித்தேன், நேரம் ஐந்து கடந்தவுடன், ராயல் பேர்ல் ஹோட்டல் கட்டிடத்தின் முன் எந்த விண்கலமும் தோன்றவில்லை.

இந்த கட்டுரை மாண்டலேயில் இருந்து அண்டை நகரங்களுக்கும் திரும்புவதற்கும் நீங்கள் எதைப் பயன்படுத்தலாம் என்பது பற்றியது.

ரயில்கள்

மாண்டலேயின் முக்கிய ரயில் நிலையம் 78வது தெருவில் நகர மையத்தில் அமைந்துள்ளது. நிலையத்தின் இருப்பிடம் நகரத்தில் உள்ள மற்ற போக்குவரத்து மையங்களை விட வசதியாக உள்ளது, குறைந்தபட்சம் மிகவும் வசதியானது. ரயில் நிலையத்திற்கான பயணம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்: இது தரை தளத்தில் உள்ள சாவடிகள் மற்றும் டிக்கெட் அலுவலகங்களின் முழு வரிசையாகும், அங்கு அவர்கள் உங்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். குறிப்பாக, MTT க்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இது இந்தத் தொடரில் மிகவும் தொழில்முறை, மரியாதைக்குரிய மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தெரிகிறது: ஆனால் அங்குள்ள விலைகள் மற்ற அலுவலகங்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். டிக்கெட்டுகளைப் பெற, இரண்டாவது மாடிக்கு மாடிக்குச் செல்வது நல்லது - இருப்பினும், வெளிநாட்டினர் பல காகிதத் துண்டுகளை நிரப்பும் வடிவத்தில் சிறப்பு "சடங்குகள்" மூலம் செல்ல வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் டிக்கெட்டில் சேமிக்க முடியும்! ஆம், இந்த வழக்கில், இந்த நடைமுறைகளுடன் ரயிலைத் தவறவிடாமல் இருக்க, நீங்கள் முன்கூட்டியே நிலையத்திற்கு வர வேண்டும்.

வெளிநாட்டினருக்கான டிக்கெட்டுகள் உள்ளூர் மக்களை விட விலை அதிகம். மேலும் அவர்கள் அடிக்கடி டிக்கெட்டுகளுக்கு டாலர்களில் பணம் செலுத்தச் சொல்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, மாண்டலேயிலிருந்து யாங்கூனுக்கு எட்டு மணி நேரப் பேருந்துக்கு உள்ளூர்வாசிகளுக்கு சுமார் $10 செலவாகும், அதே சமயம் 12-மணிநேர ரயில் பயணத்திற்கு வெளிநாட்டவருக்கு $40 செலவாகும் டிக்கெட்டுகள் அதிக விலை கொண்ட வகுப்பு. இங்கு ரயில்கள் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் இயக்கப்படுவதில்லை என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "அவர்கள் கொடுப்பதில்" நீங்கள் திருப்தியடைய வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பேருந்து விரைவாகச் செல்வதற்கான ஒரு வழியாகும், மலிவானது மற்றும் மிகவும் வசதியானது, ஆனால் மறுபுறம், ரயில்கள் மியான்மரின் மிக அழகான சில பகுதிகள் வழியாக உங்களை அழைத்துச் செல்கின்றன: அது மதிப்புக்குரியது!

மாண்டலேயில் இருந்து பிரபலமான ரயில் பாதைகள் பின்வருமாறு:

- Memyo, Kyaokm, Zipu மற்றும் Lashio இல்

மியான்மர் முழுவதிலும் உள்ள மிக அழகான மற்றும் பிரபலமான பயண பாதை, ஒருவேளை, மாண்டலே - லாஷியோ. வழியில் நீங்கள் பாராட்டலாம் கோட்டெய்கோம், லாஷியோ மற்றும் மெமியோ நகரங்களை இணைக்கும் எஃகு பாலம். பாலம் சுமார் 700 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, கீழே உள்ள தண்ணீர் 100 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. கட்டுமான நேரத்தில், பாலம் ஒரு பொறியியல் சாதனையாக இருந்தது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய பாலங்களில் ஒன்றாகும் (மேலும் இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது). இந்த திசையில் ஒரு ரயில் இருக்கையின் விலை $10 க்கும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் ரயில் மாண்டலேயில் இருந்து அதிகாலை 4 மணிக்கு புறப்படும். ஆம், பாலத்தைத் தவிர, கியோக்ம், ஜிபு மற்றும் லாஷி ஆகிய இடங்களில் ரயில் அழைக்கப்படும்.

- பாகனுக்கு

நீங்கள் மாண்டலேயில் இருந்து பாகனுக்கு ரயிலில் பயணிக்க விரும்பினால், வெளிநாட்டவராகிய நீங்கள், மாண்டலேயில் இருந்து 21:00 மணிக்குப் புறப்பட்டு அதிகாலை 4:00 மணிக்கு பாகனுக்கு வரும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்படுவீர்கள். கட்டணம் $6 முதல் $10 வரை இருக்கும், ஆனால் பாகனில் உள்ள ரயில் நிலையம் நியாங் யுவிலிருந்து விமான நிலையத்தை விட தொலைவில் உள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். நீங்கள் ஒரு டாக்ஸியில் செல்ல வேண்டும், பெரும்பாலும் நிறைய பணம் செலவழிக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் பஸ் அல்லது படகு மூலம் பாகனின் மையத்திற்குச் செல்லலாம், இது சில நேரங்களில் இன்னும் வசதியானது.

- தாசி, நய்பிடாவ், டவுங்கோ, பாகோ மற்றும் யாங்கோனில்

ரயில் யாங்கூனுக்கு 06:00, 15:00 மற்றும் 17:00 மணிக்கு புறப்படுகிறது. டிக்கெட் விலை $40 இல் தொடங்குகிறது.

- கலாவ் மற்றும் ஷ்வென்யாங்கிற்கு(நியோன்ஷூ மற்றும் இன்லே ஏரிக்கு செல்ல)

மாண்டலே நகரத்திலிருந்து இன்லே ஏரிக்கு ரயிலில் செல்ல, நீங்கள் தெற்கு நோக்கி செல்லும் பாதையில் தாசிக்கு சென்று, கிழக்கு நோக்கி செல்லும் ரயிலில் ஷ்வென்யாங்கிற்கு மாற்ற வேண்டும். பாதையின் கடைசிப் பகுதி விதிவிலக்கான அழகிய காட்சிகளை வழங்குகிறது, இருப்பினும் ரயில் மிக மெதுவாக அங்கு பயணிக்கிறது. Shwenyang இலிருந்து Nyon Xue க்கு பஸ்ஸில் செல்ல வேண்டும். இந்த அனைத்து இயக்கங்களுக்கும் உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், மாண்டலேயிலிருந்து ஏரிக்கு பஸ்ஸில் செல்லுங்கள் - அது மிக வேகமாக இருக்கும்.

- மைட்கினாவுக்கு(Shuebo, Naba, Hopin)

இது நாட்டின் மிகவும் சாகச மற்றும் அழகான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும். சில வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் பார்த்த அற்புதமான நிலப்பரப்புகளின் வழியாக ரயில் உங்களை அழைத்துச் செல்லும், மேலும் இது மிகவும் குளிராக இருக்கும், விசித்திரமாகத் தோன்றும் பகுதிக்கு உங்களை அழைத்துச் செல்லும். புறப்படும் நேரம் பொதுவாக 12:00, 14:20, 16:20 மற்றும் 15:30 மணிக்கு இருக்கும். டிக்கெட் விலை $36 முதல் 24 முதல் 48 மணிநேரம் வரை ஆகும்.

பேருந்துகள்

சமீபத்தில், ஐரோப்பாவில் இருந்து புத்தம் புதிய பேருந்துகள் பர்மாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. சிறந்தவை மிகவும் வசதியான இருக்கைகள், கேம்ஸ் கன்சோல்கள் மற்றும் டிவிகளை பெருமைப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சில பேருந்து நிறுவனங்கள் வேக உணரிகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன, இதனால் பேருந்து ஓட்டுநர்கள் மிக வேகமாக ஓட்ட முடியாது (இந்த பகுதிகளில் உள்ள பல ஓட்டுநர்கள் செய்வது போல). இது போன்ற பேருந்துகளில் அடிக்கடி குளிர்ச்சியாக இருக்கும், ஏனெனில் குளிரூட்டிகள் குளிர்காலத்தில் கூட 16 டிகிரி உறைபனியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். பலவிதமான நிறுவனங்கள் பல்வேறு வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன, மேலும் ரயில்களைப் போலல்லாமல், நீங்கள் டாலரை விட கியாட்டில் பணம் செலுத்தலாம், மேலும் ரயில் நிலையத்தில் இருப்பது போன்ற கடினமான காகிதப்பணி செயல்முறை மூலம் நீங்கள் இழுக்கப்பட மாட்டீர்கள். பேருந்துகள், ரயில்களைப் போலல்லாமல், தனியார் நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானவை.

மாண்டலேயில் இருந்து பேருந்துகள் நகரம் முழுவதும் சிதறிய மூன்று நிலையங்களில் இருந்து புறப்படுகின்றன. சான் மியா ஷ்வே பை பேருந்து நிலையம்(Kywe Se Kan) முக்கிய ஒன்றாகும், மேலும் இது நகரத்திலிருந்து 10 கிலோமீட்டர் தெற்கே அமைந்துள்ளது, அதாவது சுமார் 45 நிமிட டாக்ஸி சவாரி. இந்த நிலையத்திலிருந்து யாங்கோன், பாகன், டவுங்கி, இன்லே ஏரி, கலாவ், பியாய் மற்றும் மியாவாடி மற்றும் மவ்லமின் போன்ற தெற்குப் பகுதிகளுக்கு பேருந்துகள் செல்கின்றன. சுமார் 6,000 கியாட் பயணத்தில் பேருந்து நிலையத்திற்கு நீங்கள் செல்லலாம் (மையத்திலிருந்து பயணம் 45 நிமிடங்கள் ஆகும்). நீங்கள் அதிக நேரத்துடன் புறப்படுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒரு ஹோட்டல் ஊழியரின் உதவியுடன் பேருந்தில் இருக்கையை முன்பதிவு செய்யுங்கள்: இந்தப் பேருந்துகளில் உள்ள இருக்கைகள் பெரும்பாலும் விரைவாக விற்றுத் தீர்ந்துவிடும்.

பை கியி மியாட் ஷின் பேருந்து நிலையம்நகர மையத்தின் தென்கிழக்கில், 60வது மற்றும் 37வது தெருக்களின் மூலையில் அமைந்துள்ளது. 23 வது தெருவில், 88 வது தெரு மற்றும் அரண்மனைக்கு மேற்கில், நீங்கள் காணலாம் திரி மண்டலா பேருந்து நிலையம்.

படகுகள்

ஐராவதி ஆற்றில் பல மரினாக்கள் உள்ளன, ஆனால் முக்கியமானது ( கவின் ஜெட்டி) 35வது தெருவில் அமைந்துள்ளது. படகு மற்றும் படகு செல்லும் இடங்களில் பண்டைய நகரமான மிங்குன் (நதியின் மறுபுறம்), தெற்கில் பாகன் மற்றும் தூர வடக்கில் பாமோ ஆகியவை அடங்கும்.

போவதற்கு மிங்குனுக்கு, 23வது தெருவில் அமைந்துள்ள மாயன் சான் ஜெட்டியிலிருந்து படகில் செல்வதே உங்கள் சிறந்த பந்தயம். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், பயண நேரம் சுமார் 1 மணி 15 நிமிடங்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு நாளும் 09:00 மணிக்கு ஒரு படகு அங்கு புறப்படும் (டிக்கெட்டுகள் ஒரு நபருக்கு 5,000 கியாட்களில் இருந்து தொடங்கும்). ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்கள் படகில் ஏறினால், ஒரு நபருக்கு 25,000 கியாட் அல்லது 5,000 கியாட் என ஒன்று முதல் ஐந்து பேர் கொண்ட குழுக்களுக்கு தனியார் டாக்ஸி படகுகளை வாடகைக்கு அமர்த்தலாம். படகு டாக்சிகளை 16:00 வரை இந்த கப்பலில் பிடிக்கலாம், கடைசி படகு மிங்குனுக்கு 17:00 மணிக்கு புறப்படும்.

போவதற்கு பாகனுக்கு, ஸ்ட்ராண்ட் ரோட்டில் (26வது மற்றும் 35வது தெருக்களுக்கு இடையில்) கப்பலில் இருந்து நீங்கள் 06:30 மணிக்குப் புறப்படும் படகில் செல்லலாம் (ஆனால் டிக்கெட்டுகள் காலை 6 மணிக்கு முன் வாங்கப்பட வேண்டும்). பயணம் சுமார் ஒன்பது மணிநேரம் ஆகும் மற்றும் காலை உணவு, மதிய உணவு மற்றும் தண்ணீருடன் சுமார் $40 செலவாகும்.

நிறுவனம் மலிகா ஐராவதி நதி கப்பல்கள்(http://www.malikha-rivercruises.com) ஞாயிறு மற்றும் புதன் கிழமைகளில் 05:00 முதல் 18:00 வரை ஸ்ட்ராண்ட் சாலையில் (35வது மற்றும் 26வது தெருக்களுக்கு இடையே) மலிகா மண்டலே கப்பலில் இருந்து புறப்படும் கப்பல்களை இயக்குகிறது. அத்தகைய பயணத்திற்கான டிக்கெட்டின் டெக்கில் ஒரு இருக்கைக்கு சுமார் $ 15 மற்றும் ஒரு அறைக்கு $ 30 செலவாகும், ஆனால் அனைத்தும் உணவு மற்றும் தண்ணீர் இல்லாமல் (நாங்கள் எல்லாவற்றையும் எங்களுடன் எடுத்துச் செல்கிறோம் அல்லது அங்கே வாங்குகிறோம்). தொடங்குவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக டிக்கெட்டுகளுக்கு வருவது நல்லது.

நீங்கள் செல்ல விரும்பினால் பாமோவில், பின்னர் மேற்கண்ட நிறுவனத்தின் கப்பல்கள் திங்கள், வியாழன் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் 06:00 மணிக்கு இந்த திசையில் புறப்படும். பயணம் மூன்று பகல் மற்றும் இரண்டு இரவுகள் ஆகும், மேலும் டிக்கெட் விலையில் உணவு மற்றும் பானங்கள் இல்லை. டிக்கெட்டுகள் டெக் இருக்கைக்கு $12 மற்றும் ஒரு அறைக்கு $60.

இந்த இடுகையில், யாங்கூனைப் பற்றிய நடைமுறை தகவல்களை நாங்கள் சேகரிப்போம், இது மியான்மரின் மிகப்பெரிய நகரத்திற்கு செல்லவும், இரவில் தங்குமிடத்தைக் கண்டறியவும், பிரச்சினைகள் மற்றும் தேவையற்ற செலவுகள் இல்லாமல் நகரத்தை சுற்றி வரவும், பார்வையிடவும் உதவும். இடுகையின் முடிவில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் முக்கியமான புள்ளிகளுடன் ஒரு வரைபடம் உள்ளது.

கட்டுரையையும் படியுங்கள் - எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதில்களுடன், நாட்டைப் பற்றி நமக்குத் தெரிந்த அனைத்து பயனுள்ள தகவல்களும் இதில் உள்ளன.

யாங்கோன் - ஹோட்டல்கள், போக்குவரத்து, உணவகங்கள், பயனுள்ள புள்ளிகள்

மூலம், இங்கே எங்கள் கட்டுரை, நீங்கள் இரண்டு நாட்களுக்கு உங்களை ஆக்கிரமிக்க ஏதாவது வேண்டும்!

யாங்கோனுக்கு எப்படி செல்வது?

மியான்மருக்கு எவ்வாறு செல்வது என்பது பற்றி நான் ஒரு தனி கட்டுரையை எழுதுவேன், ஏனென்றால் இப்போது நீங்கள் நிலத்தில் பயணம் செய்யலாம், ஒருவேளை எங்கள் அனுபவம் ஒருவருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். யாங்கூனுக்கு நேரடி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான விமானங்கள் பாங்காக், கோலாலம்பூர் மற்றும் சிங்கப்பூரில் இருந்து இயக்கப்படுகின்றன, எனவே நீங்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து பறக்கிறீர்கள் என்றால், இந்த நகரங்களில் இணைப்பைத் திட்டமிடுவது சிறந்தது. யாங்கூனுக்கு விமானங்களைத் தேடுவது சிறந்தது, இந்தியா மற்றும் சீனாவிலிருந்து விமானங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவை அடிக்கடி வருவதில்லை மற்றும் விலைகள் அதிகம்.

யாங்கூன் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமாகும், எனவே நீங்கள் பஸ், ரயில் அல்லது விமானம் மூலம் நாட்டின் அனைத்துப் பகுதிகளிலிருந்தும் இங்கு வரலாம்.

தொடர்வண்டி மூலம்:விலைகள் மற்றும் நேரங்கள் சராசரி, ஜனவரி 2016 நிலவரப்படி 1$=1300 அரட்டை

பாகோ (3 மணிநேரம், 3000 அரட்டை), (15 மணிநேரம், 20000 அரட்டை), மாவ்லமைன் (10 மணிநேரம், 10000 அரட்டை), நய்பிடாவ் (10 மணிநேரம், 10000 அரட்டை), நியாங் யு, பாகன் (16 மணிநேரம், 30000 அரட்டை).

மியான்மரில் ரயில்

பேருந்தில்:

ஃபா-ஆன் (8 மணிநேரம், 6000 அரட்டை), (10 மணிநேரம், 15000 அரட்டை), மாண்டலே (9 மணிநேரம், 11000 அரட்டை), இன்லே லேக் (12 மணிநேரம், 14000 ஆயிரம்), (15 மணிநேரம், 15000 அரட்டை), தாவோய் (15 மணிநேரம்) , 13000 அரட்டை), கலோ (11 மணிநேரம், 13000 அரட்டை) மற்றும் பல.

வான் ஊர்தி வழியாக:

மாண்டலே (1 மணிநேரம், $100), பாகன் (1 மணிநேரம், $100), தாவோய் (1 மணிநேரம், $120), ஹெஹோ (2 மணிநேரம், $100).

நான் மிகவும் பிரபலமான திசைகளை மட்டுமே எழுதினேன்; யாங்கூன் பாகன் மற்றும் யாங்கூன் மண்டலா இடையே உள்ள தூரத்தை ரயில் மற்றும் பேருந்து இரண்டிலும் கடக்க முடியும். நீங்கள் ஒரு பஸ்ஸைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம் - தூங்கும் காருக்கான டிக்கெட்டுகள் அதிக விலை மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்கும். பேருந்துகள் மிக விரைவாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். டிக்கெட்டுகளை நேரடியாக ஹோட்டலில் வாங்கலாம் அல்லது பயண நிறுவனத்திடமிருந்து ஆர்டர் செய்யலாம். பிரதான ரயில் நிலையத்திற்கு எதிரே, மைதானத்திற்கு அருகில் பேருந்து நிறுவன டிக்கெட் அலுவலகங்களும் உள்ளன.

யாங்கூன் விமான நிலையம்நகரின் வடக்கில் அமைந்துள்ள, ஒரு காருக்கு 8,000 அரட்டைக்கு மையத்திலிருந்து டாக்ஸி மூலம் நீங்கள் அங்கு செல்லலாம்.

பேருந்து நிலையங்கள்:பிரதான மற்றும் மிகப்பெரிய பேருந்து நிலையம், ஆங் மிங்கலர் நெடுஞ்சாலை பேருந்து நிலையம், நகரின் வடக்கில், விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது - பேருந்துகள் இங்கிருந்து நாட்டின் வடக்கு மற்றும் தெற்கே புறப்படுகின்றன.

Hlaing Thar Yar பேருந்து முனையம் மையத்தின் மேற்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் யாங்கூனின் மேற்கே, Chaung Tha Beach, Ngwe Saung Beach, கடலுக்கு பேருந்துகளை சேகரிக்கிறது.

தொடர்வண்டி நிலையம்நகர மையத்தில் அமைந்துள்ள நீங்கள் மியான்மரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கே ரயிலில் பயணிக்கலாம்.

நகரத்தில் நோக்குநிலை

யாங்கோன் வடக்கிலிருந்து தெற்கே வலுவாக நீண்டுள்ளது, ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடங்கள் வரலாற்று மையத்தில் உள்ளன, இது தெற்கில் ஆற்றங்கரைக்கு அருகில் உள்ளது. மையத்தில் அடிப்படையில் சில முக்கிய வீதிகள் மட்டுமே உள்ளன: போ-கியோக், அனோரடா, மஹாபந்தௌலா, ஸ்ட்ராண்ட் (கரை) மற்றும் வணிக சாலை. அவை மேற்கிலிருந்து கிழக்காக நீண்டுள்ளன, மேலும் வடக்கிலிருந்து தெற்கே செங்குத்தாக எண்களைக் கொண்ட தெருக்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக 28 அல்லது 32 வது தெரு. மிகவும் வசதியான அமைப்பு - தெருக்களின் குறுக்குவெட்டுகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்வதன் மூலம் சரியான இடத்தை எளிதாகக் கண்டறியலாம். இந்த முழு அமைப்பின் மையம் சுலே பகோடா - நகர மையத்தின் முக்கிய சுற்றுலா மற்றும் போக்குவரத்து மையமாகும்.

டவுன்டவுன் யாங்கோன் மற்றும் சுலே பகோடா

ஷ்வேடகன் பகோடா நகர மையத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது, விரும்பினால், நீங்கள் அதற்கு நடந்து செல்லலாம் அல்லது டாக்ஸியில் செல்லலாம்.

யாங்கூனில் போக்குவரத்து

நகரத்தில் ஓடுகிறார்கள் பேருந்துகள்பல்வேறு அளவிலான அழிவுகள், பெரும்பாலும் அனைத்து பழைய ஜப்பானிய அல்லது கொரிய கார்கள், பெரிய மற்றும் சிறிய. சிரமம் என்னவென்றால், பஸ் எண்கள் மியான்மர் எண்களில் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளன, லத்தீன் எழுத்துக்களில் அல்ல, எனவே நீங்கள் நகரத்தைச் சுற்றி பேருந்தில் பயணிக்க விரும்பினால் எண்களைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். தூரத்தைப் பொறுத்து கட்டணம் 100-300 அரட்டை மட்டுமே - மிகவும் மலிவானது (15 சென்ட்), சில மாற்றங்களைத் தயாராக வைத்திருங்கள்! பேருந்துகளின் கதவுகள் எப்போதும் திறந்தே இருக்கும், ஆனால் நிறைய பேர் நிரம்பியிருக்கிறார்கள், ரசிகர்கள் இல்லை.

ஒவ்வொரு காரிலும் பொதுவாக இரண்டு நடத்துனர்கள் பஸ் எங்கே போகிறது என்று கத்துவார்கள் - நீங்கள் வழியில் இருக்கிறீர்களா என்று நீங்கள் கேட்க வேண்டியவர்கள். எங்களைப் பொறுத்தவரை, பயணம் என்பது ஒரு வண்ணமயமான பொழுதுபோக்காக போக்குவரத்து வழி அல்ல - அத்தகைய "அசாதாரண" இடத்தில் வெளிநாட்டினர் தோன்றியதைக் கண்டு உள்ளூர்வாசிகள் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டனர். பேருந்துகள் பல நிமிடங்களுக்கு நிறுத்தங்களில் நின்று பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லலாம், அவற்றின் ஓட்டுநர்களின் ஓட்டுநர் பாணி ஒரு பாடல் மட்டுமே :-)

டாக்ஸியாங்கோனும் மலிவானது. எடுத்துக்காட்டாக, வடக்கில் உள்ள பிரதான பேருந்து நிலையத்திலிருந்து நகர மையத்திற்குச் செல்ல ஒரு காருக்கு சுமார் 7000-8000 அரட்டை ($5-6) செலவாகும், மேலும் தூரம் ஒழுக்கமானது! இயற்கையாகவே, அவர்கள் உடனடியாக உங்களுக்கு 2-3 மடங்கு அதிக விலையை மேற்கோள் காட்டுவார்கள், பேரம் பேசுங்கள், நாங்கள் சாதாரண விலையில் இரவில் கூட வெளியேற முடிந்தது - அவர்களுக்கு நிறைய போட்டி உள்ளது. நகர மையத்தில் குறுகிய தூரத்திற்கு, பயணம் என்பது 1000-2000 அரட்டை.

நகரைச் சுற்றி வரும் பிக்கப் டிரக்குகளும் உள்ளன, மக்கள் நிரம்பி வழிகிறார்கள், ஆனால் அவை எப்படி, எங்கு சென்றன என்பதைக் கண்டுபிடிக்கும் விருப்பமோ தேவையோ இல்லை.

ரிங் ரயில்வேஇது உங்களுக்கு குறிப்பாக பயணத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் சுற்றுலா அல்லாத இடங்களுக்கு உல்லாசப் பயணமாக இது மிகவும் பொருத்தமானது. ரயில்கள் வளையத்தில் ஓடுகின்றன, முழு பயணமும் சுமார் 3 மணி நேரம் ஆகும், எனவே சில பகுதியில் சவாரி செய்து டாக்ஸியில் திரும்புவது நல்லது. மையத்தில் உள்ள பிரதான நிலையத்தில் பயணம் தொடங்கலாம், மேலும் கட்டணம் 200 அரட்டை மட்டுமே. யாங்கூனில் உள்ள சுவாரஸ்யமான இடங்களைப் பற்றிய ஒரு கட்டுரையில் நான் அதைப் பற்றி விரிவாகப் பேசினேன்.

யாங்கோன் ஹோட்டல்கள்

மியான்மர் மற்றும் குறிப்பாக யாங்கூனில் வீடுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. மேலும், அவர்கள் விலைகளை டாலர்களில் நிர்ணயம் செய்கிறார்கள், மேலும் பரிமாற்ற வீதத்திற்கு ஏற்ப நீங்கள் அரட்டைகளில் பணம் செலுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஷவர் மற்றும் சராசரி தூய்மையான கழிப்பறையுடன் கூடிய இரட்டை அறைக்கு $18 செலவாகும். நீங்கள் முற்றிலும் பயங்கரமான அறையை $12க்கு வாடகைக்கு எடுக்கலாம், ஆனால் அது அமைதியான திகில்! மையத்தில் மிகவும் சாதாரண விருப்பங்கள் $25 இலிருந்து தொடங்குகின்றன. முடிந்தால், ஹோஸ்ட்களுடன் அல்லது நேரடியாக முன்பதிவு செய்வது நல்லது. எனவே குறைந்தபட்சம் விலை-தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் நீங்கள் வெற்றி பெறுவீர்கள்.

சுலே பகோடா பகுதியில் தங்குவதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், பின்னர் பல சுவாரஸ்யமான இடங்களை கால்நடையாக அடையலாம் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு பயணம் செய்வது ஒரு பிரச்சனையல்ல. மேலும், இங்கு பல பட்ஜெட் (மியான்மர் தரத்தின்படி) விருந்தினர் மாளிகைகள் உள்ளன. இந்த யாங்கோன் ஹோட்டல் வரைபடம் உங்களுக்கு செல்லவும் பொருத்தமான விருப்பத்தை முன்பதிவு செய்யவும் உதவும்

யாங்கூனில் உள்ள உணவகங்கள் மற்றும் உணவு

மியான்மரில் எங்களுக்கு பிடித்தது உணவு! இது மலிவானது மற்றும் மாறுபட்டது. நகரம் பல்வேறு கலாச்சாரங்கள், மதங்கள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்களின் கலவையாகும், எனவே தெருக்களில் நீங்கள் இந்திய, ஜப்பானிய, பர்மிய, தாய் மற்றும் ஐரோப்பிய உணவு வகைகளை வழங்கும் உணவகங்களை எளிதாகக் காணலாம்.

இந்திய உணவகம்

சாஸ்கள் மற்றும் கறியுடன் சப்பாத்தி தட்டையான ரொட்டி

கூடுதலாக, வெளிப்படையாக, ஆங்கிலேயர்களுக்குப் பிறகு, தேநீர் குடிக்கும் வழக்கம் இங்கே இருந்தது. பாரம்பரிய பர்மிய தேநீர் (பால் மற்றும் அமுக்கப்பட்ட பாலுடன் கருப்பு), அனைத்து வகையான இனிப்புகள் மற்றும் ரொட்டிகள், பழச்சாறுகள் மற்றும் ஐஸ்கிரீம் ஆகியவற்றை நீங்கள் சுவைக்கக்கூடிய சிறிய டீஹவுஸ்களை நீங்கள் ஒருவேளை பார்க்கலாம். மற்றும் இவை அனைத்தும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலையில். தாய்லாந்திற்குப் பிறகு, இது நம் ஆன்மாவுக்கு ஒரு தைலம் போன்றது :-)

ஒரு சிறந்த டீஹவுஸ் மையத்தில், வணிக சாலை மற்றும் பன்சோடன் தெரு சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது - இங்கே நீங்கள் 500 அரட்டைகளில் இருந்து ஒரு முழு டீபாட் அல்லது வெவ்வேறு தேநீர் குவளைகளை ஆர்டர் செய்யலாம், 300 அரட்டைகளில் இருந்து அனைத்து வகையான இனிப்புகள் மற்றும் ரொட்டிகளை சாப்பிடலாம். 1500 அரட்டைகளில் இருந்து முக்கிய உணவுகளை முழுமையாக சாப்பிடலாம்.

மற்றொரு நல்ல டீஹவுஸ் "கோல்டன் டீ" மஹாபந்தூலா தெருவிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள போ சன் பாட் தெருவில் உள்ளது. இங்கே நீங்கள் மாலையில் ஒரு கோப்பையில் ஓய்வெடுக்கலாம் அல்லது நகரத்தை ஆராய்வதற்கு முன் ஒரு இதயமான காலை உணவை சாப்பிடலாம். விலைகள் மிகவும் குறைவு.

தெருவில் நீங்கள் காணக்கூடிய பர்மிய இனிப்புகளை முயற்சிக்க மறக்காதீர்கள்.